virage164 wrote:
H 牌的護衛軍團.果...(恕刪)
那請問您這段話跟開版的內容有啥相關....感覺你說的很沒內容...跟灌水差不多...
那如果你覺得不爽...也不需要灌水啊..大家是討論引擎...你就說啥護衛團...我對
三菱的引擎不瞭解..請你列舉你開的三菱他有啥名機...讓我們分享...而不是在那
說些酸溜溜的話..讓大家來撻伐你...你這樣被撻伐感覺很爽嗎...很無力耶!!
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可是在6200轉時馬力才會大個四匹,
相信基本上95%以上用車人是不會有機會去感覺到差別的
晚了六年出來的引擎,要在那麼極端的狀況下馬力才會大個四匹,
還要靠著比人重拖一等的超比檔才能在比較不常開的高速公路上比人省點油,
每天都在開的市區道路反而比六年前的舊引擎還鱉甚至還比較耗油,
說實在的這樣的引擎只有在實驗室的非實用狀況下
才能比較容易找的到到底比六年前的舊引擎好在哪裡。
新引擎還在用SOHC??說實在的就是車廠想
從消費者身上多賺點錢cost down的結果而已,
就像CV8不裝後保桿內鐵的意義是相同的,
所以說的再多端冕堂皇的話也是蓋不住車廠的目的,
還是版有們要找理由說CV8沒裝保桿內鐵
結果比市面上絕大部分有裝保桿內鐵的車子耐撞？？
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mikkle wrote:
T牌用舊引擎=爛~只換外殼肚子裡沒動~騙錢!!
----->不是這樣子嗎？
H牌用舊引擎=經典的好物~無可挑剔
----->你哪裡看到用舊引擎了？R18A？還是因為是SOHC就是舊引擎
還記得當年Altis V.S Civic 7
T牌1.8引擎大量採用全新技術
(請參閱汽車線上：剖析Corolla Altis動力核心—1ZZ-FE引擎)
H牌1.7引擎採用原有的技術，結果，性能跟油耗表現，差不了多少
當然，1.7還是因為輸了0.1排氣量在馬力跟扭力上略遜一籌
如果是學醫管的，應該可以認同這種效能無顯著差異，但是可以明顯節省成本的作法
不過，對照Altis那復古結構+電子輔助的懸吊系統，跟Civic 7的新款底盤(雖然新不見得就是好)
只能說，不同車廠，基於不同的造車理念，成本控制的地方不一樣
汽車線上：令人讚嘆的HONDA引擎科技
這文章後面出現一段話[車體剛性方面也是小車的抗扭曲能力較強]
嚴格來說，在同樣的設計，同樣的鈑金厚度的前提下，這句話才成立
不過Twingo撞老Camry有驚人的表現，Smart傷亡率極低，倒也是事實
看到這篇文章是1999年的，也許電磁驅動汽門的技術，真的遇到瓶頸吧
汽車線上：RENAULT研發無凸輪引擎
至於賓士的3V引擎，也看到一篇有意思的文章
汽車線上：為什麼MERCEDES-BENZ要開發每缸三閥的引擎?
我也很期待Yamaha把3V用在100cc引擎上呢(小50用水冷)
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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