sevenwu wrote:正常依手冊方式熄火3-5分鐘量也是超過上限,量了十幾台,還有慢到金屬部份的,是車主就不要自我安慰,量一下自己的,沒事最好,有疑慮就客訴,這樣台本才會重視。 台灣的也有事了嗎,聲明準備改版
以前案例德國VAG 前幾年, 開始有一些發生故障的車友, 反應DSG變速箱出問題時, 也一堆"死忠鐵粉", 護航原廠.後來紙包不住火靠這些"受害者"極力爭取, 血淚控訴, 才迫使原廠承認, 並提出方案改善, 甚至延長保固.現在回到 本質牌"引擎增生機油的問題引擎"案例受害者要經歷多重心力, 抗議, 抗爭 才能迫使原廠正視消費者權益, 這次, 中國政府出面, 東風本田只能趕快善後.台灣護航者真的不要鐵齒護航永遠 不會 讓車廠進步 的.到時如果是自己車子真的出事,也不會有人願意幫你.
其實,本田當出開發這顆小排氣量缸內直噴引擎,如果可以學學Toyota的D4-S direct-injection and port injection(缸內噴射+岐管噴射)的類似做法,今天的東風本田1.5引擎"機油稀釋事件"或許根本不會發生!
aab1 wrote:美國發生多起?是說多少起?5件有一件是多,一萬件有一件也可以是多。 又一個伸手牌,自己去Google一下美國的新聞,不然就是其他篇網友回文的資料,美國只要是這顆1.5T,不管用在哪個車型都有同樣問題,真的擔心就自己去努力取得資料,以後會有機會用到的