目標方向 wrote:
不敢想像期待的fit.地球夢新引擎.(恕刪)
出自
http://mefy.blog128.fc2.com/blog-entry-182.html
「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」包含以下特點
1.性能和省油為世界最高等級汽油引擎
本田獨家VTEC技術再進化，徹底加強熱效率與降低機械摩擦，兼顧高出力性能與低油耗。新研發的引擎本體則有高擴充性，可以廣泛使用在各種引擎上。本田旗下660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L和3.5L汽油引擎將會全面翻新，也會有多種不同的設定。
【660cc引擎級距】
採用DOHC及VTC（Valve Timing Control連續可變氣門正時機構）加強吸氣效率，更緊湊的燃燒室讓熱效率有更好的表現。跟現在的引擎比較，缸徑將會縮短，引擎本體和凸輪軸將會更薄，讓引擎單體減少15％重量和減少10％的油耗。
【1.3L~1.5L引擎級距】
以DOHC、VTEC技術為基礎，再加上VTC、缸內直噴技術和阿特金森循環Atkinson cycle。以及徹底的機械低摩擦化改善。
【1.8L~2.0L引擎級距】
以DOHC、VTEC技術為基礎，加上VTC、缸內直噴和阿特金森循環。在進排氣的VTC機構還會再加上EGR（Exhaust Gas Recirculation 廢氣再循環）機構，徹底的低摩擦化改善。2.0L Hybrid車型將會導入電動機油幫浦，讓輔助機構無皮帶化減低摩擦。搭配VTC技術，將會擴大省油運轉領域。
【2.4L引擎級距】
以DOHC、VTEC技術為基礎，再加上VTC、缸內直噴技術以及徹底的機械低摩擦化改善。跟現在的引擎比較將會有增加性能5%、燃油消耗減少5％及增加最大扭力10％的差別。
【3.5L引擎級距】
使用SOHC、VTEC、新VCM機構和缸內直噴技術。跟現在的引擎比較將會減少油耗10％及增加性能5％以上。
2.世界最輕型、頂級性能及省油的小型柴油引擎
將剛性、燃燒壓力最佳化，引擎汽缸也將使用鋁合金開放式水道的1.6L世界最輕的柴油引擎。以現存2.2L柴油引擎「Downsize」的1.6L柴油引擎，並實施機構低摩擦技術改善。冷卻系統改良讓熱量管理最佳化，降低15％二氧化碳排放。小型高效率的渦輪增壓與旋轉滑動機構的輕量化，讓行駛表現更好更有力。
3.操縱樂趣及省油節能兼顧的CVT（無段變速驅動系統）
將會新開發輕型、小型、中型三種等級的CVT變速箱，採用高強度皮帶讓可設定的變速域更寬廣。皮帶接觸行為分析和高準度油壓控制技術讓在各種條件下都會有最適當的變速油壓控制，達到省油的目標。採用電動機油幫浦，讓怠速熄火系統idling-stop system喚醒速度更快。以變速、油門及油壓情況做調整的控制系統「G-Design Shift」，將會更快反應駕駛需求讓加速G力隨速度延伸，實現運動化的行駛表現。
4.世界最高效率的雙馬達Hybrid系統
以更高的行駛性能與更低的二氧化碳排放為目標而開發的世界最高效率雙馬達Hybrid系統。2012年將會搭載在Plug-in Hybrid車種上，2013年旗下Hybrid車型全面搭載。此系統會有三種行駛模式：在街道的「純電動行駛模式」、內燃機引擎發電給馬達驅動的「Hybrid行駛模式」及引擎與輪軸直接連結驅動的「引擎直接連結行駛模式」。系統將會搭配鋰離子電池和120kw高出力馬達，讓環保與樂趣達到更好的表現。
5.性能與省油兩者兼顧的「電動SH-AWD」
為大型車開發的Hybrid系統，讓3.5L V6引擎擁有V8引擎的系能及直四引擎的省油。系統組成為前輪由內置30kw電動馬達的V6 3.5L引擎搭配雙離合器變速箱驅動，後輪為左右兩顆獨立的20kw電動馬達驅動。將會有中央控制系統控制前後輪及各馬達的出力讓車輛在彎道中能On-the-rail控制。
6.電動車使用的高性能小型動力單元
動力單元採用高性能同軸馬達、低摩擦齒輪箱和電動伺服制動系統。在美國法規測試下可達到116MPGe能量消耗，是世界最省的電能消耗表現。在搭配高容量電池下，續航力可達123英里或者210公里。電池在使用美國標準240v電壓充電將可在三小時充電完成。電動車模式將會有「Sport」「Normal」及「Econ」三種模式，讓駕駛能依照需求自由選擇。
