消費者寵壞Honda? Accord Hybrid定價惡例變慣例

台本是本田的全資子公司,有什麼權利做最後決定?

再說公司賺多賺少,和消費者做決定也沒什麼相關性,多半取決於市場上的競爭程度。

c78a86102 wrote:
因應稅務及獎勵有可能做了調整
台本與總公司間做了那些調整您知道嗎??


您把問題複雜化了
看一下貨物稅條例第12條
車輛類之課稅項目及稅率如左:
一、汽車:凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車
均屬之。
(一)小客車:凡包括駕駛人座位在內,座位在九座以下之載人汽車均屬
之。
1.汽缸排氣量在二千立方公分以下者,從價徵收百分之二十五。
2.汽缸排氣量在二千零一立方公分以上者,從價徵收百分之三十五
。但自本條文修正施行日起第六年之同一日起稅率降為百分之三
十。

電動車輛及油電混合動力車輛,按第一項第一款及第二款稅率減半徵收。
但油電混合動力車輛以符合財政部公告之標準者為限。


財政部
核釋油電混合動力車認屬貨物稅條例第12條第4項規定之電動車輛減半徵收貨物稅適用標準
如予減徵貨物稅有違立法目的及租稅公平原則。為落實立法意旨,經會商行政院環境保護署、經濟部及交通部共同檢討並取得共識,重新核釋油電混合動力車適用貨物稅條例第12條第4項規定減半徵收貨物稅,須同時符合下列4項標準:一、完稅價格在新臺幣100萬元以下。二、排氣量在3,000立方公分以下。三、油耗值達19公里/公升。四、碳排放量在120公克/公里以下。並同時廢止該部98年2月23日台財稅字第09804506870號令。
lexus ES200最便宜的定價是169萬,如果說品牌無敵,考慮lexus的人不會考慮accord,

那就算定價160萬,又能賣給誰?那定179.9反倒是合理的決定了!

berlinnm wrote:
lexus ES200...(恕刪)

目前ES折價都來到16-18萬,Accord Hybrid 很難訂價.

savard wrote:
你說的沒錯其他車款...(恕刪)


或許我表達不清楚
FOB多少是一回事
這是一個簡單數據
但稅務.帳務調整有那麼簡單嗎??
如果那麼簡單
就不用去設papercompany
或將總公司設在低稅賦國家
況且有可能牽涉雙邊經營主管績效獎金及升遷的問題
所以僅用簡單的數據去推估
我只能說推估出來的數據可靠度非常低~~

訂價策略是不容易的事
因為牽涉稅賦.產品競爭力.市場規模.產能(製造業).匯率.經營方針...
不是光拿一個FOB來計算

舉個人經歷
某大型公司
業務新產品提出銷售價格會議前
必須會相關單位
會議上討論過後
最終由決策者核定




berlinnm wrote:
台本是本田的全資子公司,有什麼權利做最後決定?
再說公司賺多賺少,和消費者做決定也沒什麼相關性,多半取決於市場上的競爭程度。(恕刪)


是的

所以有可能是
日本總公司社長為了自己的經營績效
抓很高的利潤
賣給台灣很貴

也有可能
台灣社長後台背景很硬
壓著日本總公司必須要低價賣給台灣

但誰知道呢??
訂價策略
只有這些高層及財務會計才知道

用簡單的數據去推估台灣賣價合不合理
太過主觀
準確度將受高度質疑

c78a86102 wrote:
或許我表達不清楚FOB...
會議上討論過後
最終由決策者核定(恕刪)



所以有可能是決策者有問題??

那整個公司不就危險了

berlinnm wrote:
lexus ES200最便宜的定價是169萬,如果說品牌無敵,考慮lexus的人不會考慮accord,
那就算定價160萬,又能賣給誰?那定179.9反倒是合理的決定了!



非常有道理
個人認為這也是這次accord hybrid定價最主要的想法
事實上前面也有人提過
這輛車即使定價199萬
可能實際成交量並不會差太多

Lexus ES折價都來到16-18萬
台本Accord Hybrid 定價 179.9萬很明顯就是不想賣

然後小弟私心認為是為十代 civic 定價 100萬鋪路

身為鐵粉
十代civic 一百萬是可接受了
也同時穩定八代與九代的中古車價
真是瘋了~~~~~~~~

yenlung1977 wrote:
Lexus ES折...(恕刪)


同意, 本田想用 Accord (大車不好賣) 來拉抬其他車子的售價
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