markwangs wrote:
1.8比較適合,難...(恕刪)
認同,我也很好奇到時候C-HR若是配1.2L Turbo(115ps)這種馬力比二十幾年前本田1.6L VTEC(125~130ps)還小的引擎
是要怎麼拖動那個至少會跟HR-V差不多重的車身??
該不會百公里加速要上看15秒吧??
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CHR的油耗拿到貨物稅補助的機會非常大，如果T牌認真賣(不要像priusc根本不想賣亂訂價),
TNGA+TSS+進口+HYBIRD+同級中不錯的空間
+合理售價(貨物稅補助好好運用還蠻猛的)+台灣對T牌的愛好
不要說HRV,是非T牌的小休旅都會全部陣亡
CHR的主力應該是1.8油電，因為台灣人的排氣量迷思以及差很多的貨物稅補助。至於1.2渦輪是輔助1.8油電用的，告訴大家T牌也有小排氣渦輪
HRV打不過是非戰之罪不用難過也不用意外，太晚引進跟CHR一比產品舊了好幾年沒新鮮感，又是國產車，引擎1.8NA跟很多人十幾二十年老車同調調，年底都要2017了，除非CHR貴HRV太多，不然完全打不贏，但是CHR油電又會有貨物稅補助大絕，合理售價非不能也，只看和泰為不為也，以這次p4的合理售價跟熱列市場反應，我不覺得和泰會把CHR當PRIUSC亂賣，然後非T牌小休旅就要洗洗睡了
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VINCENET wrote:
CHR油電沒四驅，請GOOGLE
Rav4前驅沒符合補助，125，除進階主動其他都有，請google補助條件
HRV進台灣也沒啥進階主動，不用配TSS就夠打他了
油耗輸說別人用油電欺負他，扯HRV國外也有油電，結果台灣進1.8NA...(恕刪)
C-HR都還沒上市你就知道沒四驅版本,有夠厲害
Prius4有沒有符合油電輔助?還是給你賣個109.9萬啊!
所以你覺得C-HR Hybrid在大量使用Prius架構下成本會比Pirus更低?
又或者你要說的是Prius4根本售價過高?
HRV台灣還沒上市你就知道他沒啥進階主動配備,也真是有夠厲害
油電當然要跟油電比油耗,要不然HR-V汽油賣七八十萬的價格要跟你賣一百多萬的C-HR油電比油耗嗎?
1.8NA在台灣的稅制上,還有動力搭配上都是比較好的選擇
