SongLin4756 wrote:
對了crv4也沒有...(恕刪)

難不成本來crv5也沒有
是後來鋼材門才加上的?
各位放100個心

本田盤迷們根本不會在意那根小鐵片,


而且還會說:

這是本田的高科技,一根小小的鐵片就可以

擋住砂石車的撞擊,都什麼時代了還在用粗

大內鐵~~~


不信可看 Axxxx 7TH 怎麼說

193P 都可被說 > 245P
245P 都可被說無力了

有差那根小鐵嗎?

SongLin4756 wrote:
有進步了CRV 3...(恕刪)


沒內鐵就已經讓福特爆頭了

https://www.youtube.com/watch?v=fwVZBFgny1Y
三皈依 wrote:
沒內鐵就已經讓福特爆...(恕刪)

應該叫Kuga撞上去
才知道夠不夠硬啊!
拿一台不到40萬的Activa老車來說硬
似乎有點牽強!

三皈依 wrote:
沒內鐵就已經讓福特...(恕刪)


沒肇事過程,單這樣看也很有可能是輕微追撞前車,緊張左打在撞護欄才產生引擎蓋凹陷,保桿噴在右邊
我也對保桿內鐵的議題有點興趣,但我更希望看到比較專業車友的高見:
1.保險桿裡的內鐵對車體安全結構的重要性,是否有關鍵性的地位?
2.如果有,內鐵要愈粗大愈好,還是材資或硬度比較重要?(別誤會)
3.全球區域規格,有內鐵的規格嗎?美規丶歐規丶中規、日規、亞大規,有規範嗎?
我渴望看的是這類高見,望大大們解惑,畢竟這是01嘢。

aquaeuro wrote:
這反映出台灣消費者...(恕刪)

其實不是不重安全 就小弟而言 繼續換五代 買的是回憶跟小孩的要求 所以 交車後花錢在裝美規後內鐵 也是可以的
借一下Accord 9 車友的照片,美規九代雅哥的後保桿真的比較粗。
熊八 wrote:
老實說很早以前就知道...(恕刪)

讓你看一下我的慘狀,這樣心裡有個準備。


Rosette wrote:
讓你看一下我的慘狀...(恕刪)


等一下業代會跳出來跟你說:這是潰縮式車體,你不懂啦!
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