阿啡 wrote:
據說銷台灣的RAV4也是獨立的生產線,跟美規不同生產線,是同理可證的美規版。台本與豐田應同等看待檢視差異性及是否會偷的說法。
日本一般人普遍做法及觀念是一級的留日本,第二級的銷歐美,台灣如果幸運的話可以跟東南亞同級,否則就淪落到第四級。(獨立的生產線成本大,讓人擔憂,級別數字最大)


如果這樣想會加強買國產車的信心,那也不錯
若要國產車包括車身結構,焊點強度,車門鋼樑,前後保桿耐撞係數以及撞測等級都要拿出科學證據一項一項比較才能判定國產車品質和安全性遜於日系進口車的話,那就慢慢等吧.
現在竟然有人說銷台灣的日製汽車品質是第三到第四等級...
其實銷台的RAV4和日本的品質和車身結構安全是一樣的,只是日規台版因車款等級不同會有配備的增減以及因台灣氣後的關係會有調校並有零件規格差異.這本就是輸出國和各地輸入國的差異.
之前有部分日製汽車的確是在日規和美規產品上有功能性的差異,但是只要是日本製造的,其品質和安全性是絕對和其日規輸出的品質是一樣的.
若你有熟識的日本人,可以問看看,他們的內外銷原則,這是技術輸出國家產品共通原則沒甚麼意外,且這樣的級別分類資訊也不是只有我說,我在日本也直接聽到日本人的說法,就像在台灣電器用品給經銷商的產品製造程序管控與大賣場都會有不同了,這也不是秘密,怎麼樓上各位好像都裝不知道,再假就不像了。
稅金差異公司吸收但品質沒變,這是官方說法。如果告知我差在哪個部分,用何方式處理,反而可以讓人相信。就消費者而言該質疑就會提出質疑。
TOYOTA很是佛心,我們也都知道,別國的車會有召回的,就只有台灣不用,因為給台灣的品質是一直是最好最便宜的。


阿啡 wrote:
若你有熟識的日本人,可以問看看,他們的內外銷原則,這是技術輸出國家產品共通原則沒甚麼意外,且這樣的級別分類資訊也不是只有我說,我在日本也直接聽到日本人的說法,就像在台灣電器用品給經銷商的產品製造程序管控與大賣場都會有不同了,這也不是秘密,怎麼樓上各位好像都裝不知道,再假就不像了。稅金差異公司吸收但品質沒變,這是官方說法。如果告知我差在哪個部分,用何方式處理,反而可以讓人相信。就消費者而言該質疑就會提出質疑。
所以簡單說,你的據說就是據你自己說。
TOYOTA很是佛心,我們也都知道,別國的車會有召回的,就只有台灣不用,因為給台灣的品質是一直是最好最便宜的。
可以請你舉出任何一件台灣進口Toyota沒有跟日本同步召回的案例?
阿啡 wrote:
據說銷台灣的RAV4...(恕刪)


又是據說……
工作中...
簡單的說,別人稱為常識。
歐美對產品檢驗品質能力等級懲罰高於東南亞國家,這也是常識吧!也是眾所皆知的。
01常說的裝睡的人叫不醒。

Vyrus wrote:

關於這點我有個疑問,依常識,也是眾所皆知的,
日本人通常是最好的東西留國內,次級的才外銷

blhsing wrote:
所以簡單說,你的據說...(恕刪)
阿啡 wrote:
若你有熟識的日本人.,可以問看看,他們的內外銷原則,這是技術輸出國家產品共通原則沒甚麼意..(恕刪)

"可以問看看,他們的內外銷原則,這是技術輸出國家產品共通原則沒甚麼意外"
那個技術輸出原則主要是指海外設廠的尖端技術控管不外流
整車輸出則是不一樣的情況.
現在日貨的水平已不像以前一樣獨占鰲頭了,所以不把最好的牛肉端出來難道要被競爭對手比下去?
日本大廠製造的汽車外銷規格當然跟內銷有些許不一樣,但是車身安全性品質是一樣的.送到IIHS撞測的日製RAV4五顆星成績難道整車輸出到台灣就變四顆星了嗎?
當然若是以配備和功能性來說台版的可能不如其內銷車款.
Vyrus wrote:
..當初RAV4只有2顆氣囊時,相較之下CRV4看起來是比較安全的.(恕刪)

車子安全性的依據絕不是只比氣囊數的
國產三菱Lancer Fortis有七氣囊呢,會一定比國產喜美vti-s 4氣囊的安全嗎?
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