skycru wrote:
小弟之前換過右邊的其...(恕刪)
我的出風口也換過。
右邊的出風口很好換，將乘客座前方的製物箱打開，右手往上頂就可以摸到卡榫，壓一下卡榫彈簧就可以拿下來了，去Y拍打K7 出風口就可以找到。
中間和左邊的出風口我是連在一起的，要換就要一起換，還蠻難拆的，我之前換是請廠商換，花了2500連工帶料，參考一下。
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ap3120 wrote:
性能特性不是你用由"...(恕刪)
原來我的雙門EX 不是進口貨... XD
我的意思是說 已經有K7台規 就不用再去買美規K7
因為 二者的性能沒有天差地遠到
台規換美規 考試會考一百分 身体百毒不侵 身高還會變高....
當然 小弟"去年"買這台K5時
就指定 除了雙門EX外 其它等級的K5 完全不考慮
光是標配二者就相差很多
可是我不建議家裡已經有了台規K5 K7
賣掉台規 然後 再去買美規二手K5 K7... 這樣做的C/P值真的不高....
好好照顧現有的台規車即可
當然 就算是當年要買進口K5 也得經過一翻掙扎
進口的四門EX 跟 BMW 318價差沒多少
所以 我叔叔考慮了一陣子 才買了K5四門EX
至於手冊 我有全車系K5的說明手冊 全英文說明介面
所以 你說的性能差異 我大多都知道
但是 在十多年後的今天 我不知道我的K5是不是還跟當年剛出廠時的性能完全一樣
包含歷年來的維修保養 是不是車主所有的料件都是採用美規進口料件 而不是採用南陽的料件
這些零件 難道不會造成性能上的差異嗎?
我會建議目前有心購入二手K5 K7的朋友 直接找進口EX等級的車
主要的原因在於 你看得到的配備 四碟 ABS 單安 天窗 定速 等等
而看不見的機械問題 二者的差異已經不會有太明顯的差別
就像我之前說的全新的EX有140P 十多年後的現在還有140P?
(多少EX車主二次進氣壞掉了 卻還不自知....二次進氣有兩個控制閥 我只修好其中一個...)
自排箱還能順暢的跳檔而沒有任何毛病?
二手車價 台規個位數 美規也是個位數 XD
反正都是買老車 不如多花一兩萬 多一些配備也是不錯的選擇
大哥 目前很多K5 K7至少都是十來萬的里程數了
還有二位族友的K5已經破45萬了..
我並沒有說美規不好 只是 現在二者的性能差異已經沒有和新車時對比那樣的明顯...
簡單的說 我家有二台進口EX
一台四門EX是從全新到現在 一台是去年才買的二手雙門EX
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ap3120 wrote:
k7是雙安好嗎?在k...(恕刪)
我沒說美規車不會比台規車好
不然我也不會買美規車…
我的訴求重點 您還是沒搞懂
<<手上已經有了台規就不需要再去買一台美規中古車 好好照顧手中的車即可
但 若是目前有意購入K5 K7 可以跳過台規車 直接買美規車>>
上面是我所訴求的重點
而您的意見卻一直在美規就是王道 台規就是差這個論點上打轉…
試問 板上其它目前正在開台規車K5 K7的HONDA車友 心中的感想會是如何?
是您在他們的臉上 用力的甩了一個耳光
原來當年買台規K5 K7的車友 就是不懂車 所以沒買美規買台規
我也沒有意思和你筆戰 當年有本事買美規車的車友 都有一定的經濟能力
當車友退而其次購入台規車 難道這也是他們的錯?
我想這裡是K7的討論文 我也不希望把這篇文章 搞的亂七八糟
我只想說一句話
有些事情 大家心裡有譜有就好 不需要大剌剌的宣告
美規車的本質比台規佳 這種事大家都知道也都心照不宣
但 當在一個公開的文章討論區中 美台規不應該拿來當成比較的重點
請顧及到 其它參與討論的車主心情
看到您的文章 說真的我很難過
不管美台規 好好照顧自已的車 才是真的
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台規你應該把它看成是輕量化的雅歌.輕量化的車身..
車開久了配備對我來說其實不重要(務實導向)但操控性
對於我來說真的很care.台規雅歌小改一下底盤.引擎優化等.
感覺真的很棒.操控性提升很多..美規其實因為重量關係差了一點..
試問市場上有哪部2000的車種是低於1300kg的很少吧..
省油性也較好.輕量化又不失其高速穩定性.改裝也非常容易且
經濟實惠..最重要的一點:保養及零件較美規車方便及便宜多多.
這都是美規車種有所不及的地方..最後最重要的一點我覺得要會
顧車.不然什麼規都一樣是爛車一部..說的容易其實做到很難.例如
底盤.避震器.輪胎.壓縮機或電磁閥.引擎(腳).方向機舵桿.鋪力.變速箱等
真的很多隨著時間累積每一項都要注意.當然也因為自己這樣到處問修車
師傅.舉凡引擎.變速箱.底盤.壓縮機.恆溫等..對於車的相關知識有長遠的進步..
所以老車保養決不是換換機油.濾心了事的..車只要用心顧他.本質上就一定是
部好車.至於什麼規那到是很次要的問題了....thank you for looking...
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