個人積分：216分
文章編號：49601672
個人積分：903分
文章編號：49602464
個人積分：534分
文章編號：49602494
savard wrote:
hello~好久不見了
我想問ALEX有試過新的馬六嗎?
很想聽你評論馬六及ACCORD 9的差異~嘿嘿
我自己是有試駕過一次ACCORD 9，感覺它的調性跟ACCORD 7很像
但好像好還要更靈活些，至於動力沒有太多的感想...
我個人感覺就是開一部全新的ACCORD 7再多了一些新的配備~呵呵
我沒有開過太多的車子，所以心得很弱~不好意思...
咦~被發現了~我還真的有偷偷去試馬六耶~~~ XD
不過還沒時間試試2.2柴油版的是比較可惜，只開過2.0汽油版的。
以動力來說，馬六2.0以省油為出發點，跟我們的七代ACCORD比起來會覺得溫合了一點。
不過我很喜歡他的怠速熄火省油的設計，跟320i的不同在他的偵測有分兩段，輕踩煞車不會熄火，要稍稍重踩才會熄火。
這比較適合台灣狀況多的環境，我家的320i就常常被我唸，只要停下來一定熄火。雖然有開關能控制，但是還要用手去按，且每次要開車都得再關一次。
所以我個人是覺得馬六的設計讓我可以直覺得控制要不要熄火，像停下來時紅燈只剩20秒當然就不該再熄火了。
再來底盤~馬六比七代ACCORD硬朗一點，跟我換了KYB黑桶差不多，操控還不錯。但缺點是遇到比較大的洞時彈跳會比ACCORD大。人會有離座的感覺~當然車速也快了點是真的... XD
空間嘛!還可以啦!不要跟ACCORD比的話~雖然這代有變大了。
至於九代ACCORD~的確開起來各方面跟七代挺像的，但因為避震油壓筒身內多了反向彈簧，所以筒身的反應更快了些。
舒適度應該是介於七代跟八代之間，不過這是因為試乘車頂級版用的是米牌最安靜最舒適的3ST，相信換了其他胎操控會好不少。
我現在的七代也是裝3ST，穩定性真的差ES501不少，但比較安靜是真的。所以七代到八代到九代應該不會有適應問題，本田一直保持了一定的水準，卻提升了舒適感。
空間的話~其實我覺得七到九代都差不多大耶~外型的話個人喜歡單數代，八代完全不是我的菜~哈!馬六外型也不錯啦! ^^
喔!對~A柱變窄了，不會像七代那麼檔左前方的視線了~
九代高速行駛~老實說~當晚車多我只開到160，我覺得比七八代都更安定耶~我家新的320i都沒那麼穩.....
對了~320i一代比一代軟是真的，這代已經軟到我無法接受的程度，所以我比較不愛開這台車。
九代大體上會覺得跟七代差異不大是真的，就是配備更好更安全。但我喜歡細節~各方面更細膩，所以我的確目前還是以九代ACCORD為首選。
接近3.0的加速，卻沒有3.0頭重腳輕的問題，超車也更好超了~XD
嗯!先說到這兒~~~還想知道哪方面的再問，我能形容的就盡力表達~
個人積分：12397分
文章編號：49602592
個人積分：216分
文章編號：49602905
個人積分：903分
文章編號：49603236
個人積分：534分
文章編號：49604493
個人積分：26分
文章編號：49606132
個人積分：26分
文章編號：49608857
meridian wrote:
我已經講很多次啦MG...(恕刪)
好了不嘴砲,我來跟你講一點電池的觀念
鎳氫電池有的可以放電達10C~20C甚至更大,C指capacity
但是充電為了壽命跟溫昇的考量,通常是建議只能1C
IS300h的電池若是1600Wh, 230.4V
我們可以粗略地計算出他的1C大概是7000mAh,也就是7Ah
上面講了,它可以放電到20C甚至更大,所以最大放電電流我們可以推成140A (7*20)
若不考慮馬達效率損失,導線上也沒阻抗,電池組的內阻又極低
脫離現實的理想狀態下由P=IV可以大概推出它可以驅動的馬達最高功率為140*230.4=32256W
即為32.256KW
這即表示純電狀態下這馬達最多也只能提供32KW左右的功率輸出
若馬達的發電機下去並聯供電,這顆MG2馬達當然可以產生更大功率
這點你對了,他的馬達功率105KW考量電池問題看得到吃不到
但你說馬達設計這麼大是為了充電為什麼我沒有辦法同意呢?
回到上面說的,考量電池壽命跟溫昇的問題,通常只能建議使用1C充電(甚至更低)
也就是充電電流不會大於7A,再多也不能用來充電
要提供7A去充230.4V的電池,一樣不考慮任何損失在最理想狀態下,只要1612.8W就夠了
有看懂的話,我再問一次MG2做那麼大功率是為了要行駛還是充電??
寫得很粗略,若有謬誤還望版上其他專家不吝指正!!
個人積分：903分
文章編號：49611518
