acelucifer wrote:
早期有家車廠 旗下的車款在台灣的外號是公子哥殺手....
相對便宜 但 RR的配重和操作特性 讓很多買得起車的年輕車主 玩的很痛苦...因為 操作實力不夠班...
...(恕刪)
這是所謂的個性？
也許吧…不過造就這種個性的，其實是造車工藝的限制。
如果我沒有找錯資料的話，930的扭力桿配置一旦碰到劇烈的左右橫移，原本就容易失控。
最重的引擎又擺在後面，更加劇這種情況。
早年的渦輪技術又不純熟，lag大，當然不是很好開。
結果這種缺陷到了今日卻變成個性…
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asure wrote:
這是所謂的個性？也許...(恕刪)
沒錯 這種缺陷就是該車的個性...
有沒有駕駛能把930控制的很良好 一定有....
那這二位的駕駛差異在哪?
就是駕駛水準的差別....
那些開不好930的 就是實力不夠班... 或是對這台車沒有一定程度的了解...
以現今的R35來看
全面的車身電子控制
跑A賽道
一位頂尖職業車手 一圈只需一分三十秒
一位頂尖業餘車手 一圈只需一分三十五秒
一位外卡半路插花 一圈也許一分四十五秒
若是傳統的930?
同樣的A賽道
一位頂尖職業車手 一圈只需一分三十秒
一位頂尖業餘車手 一圈只需一分四十秒
一位外卡半路插花 一圈也許二分鐘....搞不好還開不回來 半路就買單了...
(以上時間皆舉例用 並無針對二車優劣之比較)
這樣舉例您應該看的懂....
回過頭來說S2000的個性是什麼?
低轉速的扭力不足...
要完整發揮S2000的水準 就要有能力把轉速維持住.... 讓輸出盡量維持在峰值....
沒有這種能力的車手 也許S2000不是適合他的車...
這就是S2000的個性 也是S2000的缺陷....
再更延伸
CAMRY3.5在賽道上的表現?
車手要有辦法控制住 不是以賽道規格設定的底盤反應...
跑高速公路大直線 3500cc 相對大馬力輸出
這也是camry3.5的個性跟潛在缺陷
這樣您同意了嗎?
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我有個問題, 平常我們開轎車很少拉超過5500轉以上的, 即使在市區開手排, 也是大約三,四千轉就換下一檔了. 所以像我這種低手也是照這種習慣來開, 不敢拉超過6000轉, 那麼S2000開起來的感覺是否是跟開CIVIC差不多?
另外, 我翻了一下美國的Car and Driver雜誌, 根據他們的測試, 這是S2000 (2008年)的成績:
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.7 sec
Zero to 100 mph: 14.7 sec
Zero to 130 mph: 33.7 sec
Street start, 5–60 mph: 6.6 sec
Standing ¼-mile: 14.4 sec @ 99 mph
Top speed (drag limited): 148 mph
Braking, 70–0 mph: 153 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.95 g
我找不到Camry 3.5的測試. 不過他們有測試Accord 3.5 Coupe (雙門版, 也是2008年), 這是測試的成績:
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.6 sec
Zero to 100 mph: 13.6 sec
Zero to 130 mph: 26.6 sec
Street start, 5–60 mph: 5.9 sec
Standing ¼-mile: 14.2 sec @ 102 mph
Top speed (governor limited): 130 mph (有電子限速)
Braking, 70–0 mph: 177 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.85 g
感覺上3.5公升的一般轎跑車跟S2000比起來就是煞車距離較長 (177 ft vs. 153 ft), 操控較差以外 (0.85g vs. 0.95g), 似乎加速上是勝過S2000沒錯喔!
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文章編號：20028532
安瓜 wrote:
就算是1.3的老國產小車,配合一下底盤跟輪胎的改裝,跑山路起來的樂趣,其實不比全電子控制的新車來得少喔...
比較起來,個人還比較喜歡電子沒介入那麼多的老車說.........(恕刪)
大量的電子設備可以增加車身在彎道及操作時的穩定
相對的 會失去一些東西 (EX:如 TRY AND ERROR....)
失誤? 沒錯 這也是樂趣之一....
沒有車手是天生就開得一手好車....
一定都是發生錯誤後 才能知道自已的錯在哪 下次要改進的地方在哪...
車和人都是相互學習的....
而不是車子一味的遷就駕駛...
看看上次那位把R35開到提款機前的青年....
若不是R35包容他犯的錯誤 且 盡一切可能去修正 讓他還有命回家吃豬腳麵線.......
(即便他是自已開上去的 車子還是會想法子穩定住 就算沒有成功XD)
相對的 若給他一台傳統車款 他會走的更早...
無可否認的 科技帶來的優勢 讓車子更加完善 速度更快更穩定..
但 不代表人的水準就能跟著車子"自動"提升....
相同的 傳統的老車 更必須專注於自身的技術...
才能有效的讓沒有電子設備的老車保持一定的操作性...
這也是為何很多老手會說現在的車沒個性....
因為 車子動態被電腦控制的太溫和了..(相對比較)
不像早期的車 油門太深就甩給你看
煞車太重 就滑到車主尿撒一褲子XD
我好像離題離很重 = =|||
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acelucifer wrote:
大量的電子設備可以增...(恕刪)
當年小弟的第一台車....
是約90年代的老Mini....自排...全車未改....
跑谷關,大坑跟從大肚山的小道一路往下殺彎的感覺,至今難忘.......
只怕以後要找可以玩山路練技術的小車(我說的是像北橫全程那一種),越來越難.......(蓮花離小弟太遠了啦.....)
我可不希望下一台車就被逼到買乖乖牌房車阿.....
*目前大多數的好車,都越來越偏向高速時的設定,反而像老ALFA,小老獅這一類"山路是我家"的車子越來越難找了....
離題??還好啦.....
也多虧了這一串,小弟又學到不少知識呢............
End of Story....Bye....
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文章編號：20036396
