這種價錢的車連隔熱棉都沒有會不會太誇張啦!

鍾政毅 wrote:
風扇扇出熱風怎麼幫引...(恕刪)

水箱把引擎的散的熱帶去哪裡?不就是風扇把她吹到引擎室裡面嗎?但是因為風扇是持續的吹,最後就會吹到外面了嗎?
引擎靠水箱散熱,水箱靠風扇散熱,散出的熱會在引擎室積蓄,風扇產生流場或是汽車行進間的流場幫助引擎室散熱。
簡單做個實驗,平常沒事停著車子怠速開冷氣半小時不會有事,期間可以小催個油門都沒事,但是你可以試試看把風扇拆掉,然後怠速開冷氣半小時,如果要在小催個油門時間更短,你的引擎燈就會亮了?

類似的例子就是分離式冷氣,室外機裝室外,但是還是要有風扇,一樣的散熱原理。
J1977 wrote:
鐘大,您以為每台車車...(恕刪)


上篇口氣不好,向您致歉。

我們所爭辯的點是不一樣的

依我個人觀察同一部車在相同的環境,相同的駕駛方式

在剛熄火時持續開電看溫度會先上升在下降

但我將隔音棉移除後再觀察,熄火後上升幅度不比未除前大

車輛發動也是一樣,當風扇運轉時沒隔音棉的溫度也下降較快

所以我才會說可以加速溫度下降


引擎室的熱大多來自引擎本體和風扇吹水箱的溫度

引擎室靠水箱和風扇散熱,雖有間接關係但沒直接關係吧?

我所執著的地方是單單引擎室

引擎室的熱大多都是由流動空冷散熱沒錯

但今天假如是原地不動熱一樣會散熱但空冷還不足,造成引擎室溫度高

熱氣密度小上升結在引擎蓋下由引擎蓋導熱至外帶走,又多加一成棉不就會延緩散熱速度?

大大所說的沒錯,但小的還是認己沒錯....
一般前置水冷引擎民用車輛,從車頭下方導引空氣後,散熱氣流是朝下往車底盤向後流動。

就算是原地不動,當水溫升高時自然風扇就會啟動。風扇的能力就是取代正常行駛時吃到的頭風,在正常最高氣溫下,原地不動即使催油運轉,也沒有燒掉的問題...除非有改裝或是零件不正常。熱量如果會在引擎室累積,那表示設計很爛~以HONDA、TOYOTA這種大廠,對台灣氣候瞭若指掌,這種問題不可能發生~~
倒是以前OXXL、VX..等歐系進口車,就有可能因為沒有針對台灣氣候調整,火燒心時有所聞。

至於引擎蓋下面引擎上部跟雨刷座通過的氣流,幾乎很少~現在的車款甚至還會刻意做的很密合。因為那會造成風阻過大~~

引擎蓋下方加的應該是隔音棉,多少有點制振隔音之效,CRV4.0台版現在沒了~希望過幾天牧野CEO能補發給小弟,多謝!

看到日本款引擎下方副車架中有塊大護板,大陸款沒看到,台灣的還沒趴下去看~~基於台灣天氣熱,那一塊就免附了~~~
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