妙法村正 wrote:
好棒!!推推
下次...(恕刪)
大大你的$ONY Z46 用的還不錯吧??
也可以看看把SONY Z46 跟你的Civic 整合一起,改晶片,看看會不會跑的更快.
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其實沒必要追求極致 要上大六 或者 大八 甚至12活塞卡鉗
或許你的剎車制動力性能超高
但是也會讓你的車變成非常得不舒服
剎車變得不夠線性 踩一下就停下來 乘坐的人很不舒服
只升級前方剎車 沒升級後方 造成很容易點頭 駕駛的人很不舒服
如果改了極限制動 追求大 追求飽滿 重量問題? 增加多少簧上重量 造成重托
在自己的開車習慣內 挑選最適合自己的剎車升級才是最好的
像M兄開車習慣 80%的時間是很正常的
偶爾才熱血一下 我想非常夠用了
B牌因為牌子夠大 所以HONDA經常都是使用DC5流用款
而M大跑去JBT總公司 我想是因為就是台灣廠商
所以可以有整天的時間 陪你微調 測試 訂製腳座 打磨等等
感覺比較好啦
HONDA．神話 改 BMW．神話 囉....轉戰BMW ^ ^~
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小弟有幸能試駕一下
親身體驗一下在做完隔音、換完輪胎和升級煞車之後
強哥的Accord 8 3.5 V6 到底進化成什麼樣子...
我的感覺是....
有錢真好
就隔音部分
強哥的車真的是全世界最安靜的Accord 8了
在高速公路以120km/h行駛
要很注意才只聽到微微的風切聲
號稱最寧靜的TEANA小弟也試開過
真的....只能請它靠邊站啦
關於煞車部分
輕踩就可感受到比原廠更令人安心的可靠煞車力道
但還不至於會有點頭的情況
因為是新碟盤
小弟也不敢重踩
這部分要讓強哥自己寫更詳細的試用報告了
我想....待強哥把後碟也升級之後...效果一定更讚啦
結論是....
強哥的Accord 8 3.5 V6 已經進化成動靜皆盡完美的猛獸
強哥....真有你的
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