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2. 腳放開煞車踏板
如果停斜坡的話，這時候車子會動一下，但是車子不會一直滑，只是稍微動一下而已，如果車子還會一直滑，就煞車踏板踩下去，手煞車再拉高一點，然後把腳放掉煞車踏板
3. 腳再次踩煞車踏板，然後入P檔
4. 熄火下車
那為什麼不直接入P檔，拉手煞車，然後腳放開煞車踏板？
原因是因為在第二個步驟的時候，車子會動那一下，如果直接入P檔，這時候變速箱抓勾會卡住，有可能會傷到變速箱，更可能造成下次開車時排檔桿要離開P檔時卡卡的。假如手煞車拉的不夠高，煞車力不夠，如果一開始就入P檔，這時候等於強迫變速箱分擔煞車力道，抓勾會卡的更緊，下次要開車，排檔桿就更難排離P檔位。
如果上面講的看不懂，那就把第二個步驟當成是用來確定手煞車力道夠
這樣說，有清楚嗎？
對了，順便講一下，我看有的駕駛停個紅燈也排P檔位
然後綠燈的時候，後面的車子就會看到他的倒車燈閃一下
P檔不是這麼用的，好嗎？
這根本是在增加人為排錯檔的機率，也增加暴衝的機率
停個紅燈不用這麼累，頂多排到N檔，可以省一點油，如果紅燈時間短，那也不用換檔位了，不然只是增加變速箱損壞的機率而已
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如果常用P檔會造成變速箱容易壞的話~那對於每次都把1檔當煞車檔用的手排車而言...不知道要換幾顆才夠?
當然~停紅燈用P檔要看情形!!
有時候停紅燈想拿個東西~怕誤入R檔或被後方來車親吻，總是想說打個P檔比較妥當!!
另外，小弟從認識自排車起，就從各方人馬的習慣看到...
煞車→P檔→手煞車→慢放煞車!!
相信這樣子，變速箱也不會壞多快的~畢竟家中老車+所有認識的人家的車都沒聽過壞變速箱的!!
如果單靠手煞車來達到煞停的話...那試問Parking Shift是用來做什麼的呢?
而且常常把手煞車拉到緊(當然也得常常停斜坡才可能常常這麼做)...很容易達到手煞車疲乏~
需要重新上緊手煞車的說...
很多老車都已經到了→手煞車不夠力←的情形了~這樣子要拉手煞車拉到停恐怕也會很累吧?
另一方面，貨車滿載的時候也都是用1檔來作靜止的動作，手煞車相對的負擔不大唷~
所以~煞車別放太快我相信都能正常使用的!!
以上論述如有錯誤請多指正~小弟虛心受教!!
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1.自動檔車的起步。
如果起步後是往前開的，那麼在打火前、將鑰匙擰到“II”位置後（因為必須是鑰匙位於“II”位置時才能掛檔），可以將檔位從“P”檔切換至“N”檔，然後打火。這樣可以避免打火後再從“P”檔切換到“D”的過程中通過“R”檔，減少通過“R”檔時對變速箱的衝擊。 如果起步後是倒車，則不必如此。
2.等待紅綠燈。
手動檔車建議掛空檔，拉手刹，松腳刹。如果是在平路上車子不會滑動，那麼也可以只掛空檔，不拉手刹。因為踩腳刹的時候刹車燈會點亮，而刹車燈的結構與前大燈不一樣，不容易散熱，長時間點亮刹車燈則會造成過熱，加速燈泡的老化從而縮短使用壽命。而僅僅拉手刹是不會點亮刹車燈的。
自動擋車建議掛“N”檔，拉手刹（在平路上可以不用拉），松腳刹；不建議掛“P”檔；更不建議掛“D”檔踩腳刹（很短時間的等待除外）。因為在著車的情況下從“D”檔切換到“P”檔，再從“P”檔切換到“D”檔，將通過兩次“R”檔，通過“R”檔時對變速箱會造成一定的衝擊；而且掛”P“檔時將會對車子的變速和傳動機構進行鎖止，如果不幸有後車撞上來，那麼將會損壞變速箱的鎖止機構造成更大的損失。而掛“D”檔踩腳刹作長時間的等待更不可取，因為著車時動力將一直傳送到傳動軸和車輪上，車子之所以不行駛只是因為踩腳刹產生的摩擦力硬生生地將車子停住而已，整個動力輸出和傳動機構一直處於緊繃狀態，長時間受力對車子肯定不好；而且掛“D”檔（1.2L/h）相比掛“N”檔（0.6L/h）更耗油，發動機只有在“N”檔或者“P”檔時才是真真正正處於休閒的怠速狀態。拉手刹松腳刹的原因同上一段（手動檔等待）所述。
自動檔車的停車。
在指定位置停穩車子後，掛“N”檔，拉手刹，松腳刹，熄火（鑰匙只能逆時針擰到“I”位置且無法拔出），掛“P”檔（不用踩腳刹，只需壓下換檔杆按鈕直接推上去就可以了），將鑰匙逆時針擰到底（關的位置），拔出鑰匙。
這樣有兩個好處，一個是避免在著車的狀態下通過“R”檔（從“D”檔掛“P”檔必然要通過“R”檔），減少對變速箱的衝擊；另一個是確保掛“P”檔的時候不會有外加的作用力作用在變速箱的鎖止機構上，保護變速箱。
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踩煞車=>手煞車=>放煞車(如果是斜坡會踩著)=>入P檔
有人說沒踩煞車不能入P檔
但我都是放煞車再入P檔
如果要從P檔換其他檔就一定要踩煞車
幾年前的文章
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