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lu95 wrote:
我猜這些應該會拿掉吧...(恕刪)
其實車商也不是好幹的,
不進好車,被大家公幹半天,說不識貨,不想當二等公民......
進了貨,銷量又可能不如預期.......
EVO,RX8等都是再再驗證了這些下場.....
LEGEND.......
LEGEND(北美RL)其實真的是本質上不錯的車,
和M35相比下毫不遜色,幾本北美雜誌更是把LEGEND(RL)和M35的評比勝過許多歐美車.
可是.......真的很懷疑台灣的市場接受度......
EVO沒搞好,下一代會不會進都很難說了.....
我之前應該有介紹過一次ACURA RL(LEGEND)一些較特別的科技,
我這邊再提一次好了,不過會不會在台灣出現就很難說了......
衛星導航:
衛星導航有甚麼特別......沒錯,ACURA RL的衛星導航是不太一樣,也因為這方面
的不一樣,我猜9成9是不會出現在台灣的車種上.之所以不一樣呢,是ACURA RL的衛星
導航不止是一般告訴你路線,告訴你位置,ACURA RL的衛星導航會根據交通狀況,還幫
你安排出最佳的路線圖.當然這種情況在大城市較會有用啦.....舉個例子好了,從A點到
B點最快的方法是高速公路,一般衛星導航也只會告訴你高速公路(最快到達模式下),然
而要是今天高速公路塞車了,ACURA RL就會幫您安排非高速公路的路線.簡單說呢,這
功能就是把一般的衛星導航再結合了"警廣交通電台",再來設計您的路線.
Automatic Noise Cancellation:
這就更神奇了......根據C-NET (www.cnet.com)裡面的說法是,在車內屋頂上有
個小點(或說是麥克風),可以探測噪音來源,進而發出聲波來底消掉.......這真是......第
一次聽過的科技,我本身沒開ACURA RL(LEGEND),不是很瞭解這功能.....,不過我更好
奇的是,這小點怎麼分辨噪音和非噪音??要是我自己開車爽的時候大聲唱歌,會被認定為
噪音嗎??(被消音了.....)
大家有興趣ACURA RL(LEGEND)的科技可以上上C-NET看看,還真的挺神奇的~
PS:還有兩樣我覺得還不錯的,ACURA的聲控系統,ACURA這引擎聽說在較不需要時會停
下三缸,只運轉三缸,可是似乎並沒聽說ACURA RL(LEGEND)有特別省油......
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可能兩千多轉以下能有效... 但是三四千轉的時候噪音就出來了....
原本在文中不想提... 覺得好像有點biased...
但是Legend開起來覺得並沒有同級雙B車的NVH (Noise Vibration Harshness) insulation做的好
從前輪來的道路噪音 (road noise) 滿明顯的, 尤其是右前輪 ((可能是因為右駕所以靠右邊近?
))根據我們同行坐後座的友人說後輪的噪音上高速公路才出來.. 一般道路是還好
紐國的道路工程是很好的... 絕對沒有"越野道路"的因素...
很難想像這台車開到洛杉磯的高速公路上之後的road noise會有多大
有開Mazda的夥伴嗎?
我們也有noise "cancellation"啊~
道路噪音越大聲, 音樂會自動開越大聲~ 有夠active吧?
Harry/PHILIP兄:
那是從奧克蘭的經銷商借出來的嗎?
如果是的話... 那... 那台也被我們操過...
有機會可以來個試車團, 不同人去借不同的車, 開出來大家交換意見一下
試車的價錢來講... 目前的紀錄是BMW M5... 再貴就要穿西裝假仙一下了....
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倒是比較可惜 雖然馬力提升很多 但是還是用V6 當然不是說V6不好
V6的扭力大概就這樣了 要上去很難了 以較佳的容積效率來算
每個汽缸在500c.c左右會最好 所以3.8L V6真的就差不多了
上一代Legend 馬力雖然普通 但是扭力卻在2250rpm可以完全爆發出來
真的是嚇死人阿~~所以上一代在起步上面感受不錯
不過這麼多科技加持 這輛車 到也反映出本田也是具有製造入門高級車的實力
尤其搭配上SH-AWD應該可以把在大型車上欠缺的靈活性和精準性發揮出來
其實我也不期望本田出了一顆V8 硬要拼Lexus 和雙B
保有自家一貫的本質和理念 就不枉費了當初創立本田這個品牌的理念!!
ps.那顆變速箱都沒有其他模式可以調整嗎?!
那可惜了300ps的馬力嚕~
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sunday wrote:
這個 Active Noise Cancellation... 說實在.... 沒什麼用....
可能兩千多轉以下能有效... 但是三四千轉的時候噪音就出來了....
原本在文中不想提... 覺得好像有點biased...
但是Legend開起來覺得並沒有同級雙B車的NVH (Noise Vibration Harshness) insulation做的好
從前輪來的道路噪音 (road noise) 滿明顯的, 尤其是右前輪 ((可能是因為右駕所以靠右邊近? ))
根據我們同行坐後座的友人說後輪的噪音上高速公路才出來.. 一般道路是還好
紐國的道路工程是很好的... 絕對沒有"越野道路"的因素...
很難想像這台車開到洛杉磯的高速公路上之後的road noise會有多大
有開Mazda的夥伴嗎?
我們也有noise "cancellation"啊~
道路噪音越大聲, 音樂會自動開越大聲~ 有夠active吧?
哈~MAZDA~對對,我車上也有那東東,我第一次開的時候還覺得怪怪的,
怎麼聲音會突然大聲或小聲......不過後來我就把那機制關了,
覺得只有三段式有點少......
關於那消噪音的東東,我更好奇的是,這機制是怎麼分辨"噪音"和"非噪音"的??
或是BWM那NVH也是,怎麼分辨的呢??
關於售價,我也很好奇本田是否在進口車也維持不二價的作風??
其實賣的好不好,可能也要看台本設定的目標是多少,
如果一年20~50台的,應該也不難啦~~
我覺得這次LEGEND試探意味比較濃,打個先鋒罷了~
台本用這次來試探進口車價位等,再引進數量上可能會比較多的車種,
如......MDX, RDX之類的.....(我猜啦~)
