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==>Camry Hybrid 低速是不是馬達帶動嗎? 所以拿來比較就不公平了.
2."過彎感覺就是行雲流水，一整個順暢！"
==>車身軸距比Camry 短吧? 那過彎當然順暢~
這也就是為什麼跑北宜公路或山路~
我開老婆的七代喜美會比開自己的五代雅歌還快,
不同的車有不同的車格, 駕駛方式會有差異的~
所以幾天前新聞報北宜33K處有很多人殺彎犁田的畫面,
犁田者有很大的共通處是 入彎角度都是差不多, 也就是駕駛方式差不多,
然而以我自己的經驗 畫面告訴我 那些都是錯誤的.
3. 140匹馬力的1.8 CIVIC,不見得會比我之前2.0的133匹馬力五代雅歌快且有力.
4."退檔超車, 動力也沒有什麼狂暴的感覺，動力輸出就只是很"線性"上升的感覺"
==> 你只退一檔嗎? 五檔退到四檔?? 那當然會沒力~
我現在開 A8.5 ACCORD 2.4的, 五檔退到四檔加速也是不夠力,
所以當我想很快速的超車或是腳癢, 我是直接從五退到三,
我相信1.8 喜美 五檔直接退到三檔的話, 會很夠力的~
PS. 當初沒有選Mondeo其中原因是車寬太寬了,停停車格之後,車門會被A到.
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airbus330 wrote:
==>Camry Hybrid 低速是不是馬達帶動嗎? 所以拿來比較就不公平了.
airbus330 wrote:==>車身軸距比Camry 短吧? 那過彎當然順暢~
我原文章就有說了
"這三台車的取向跟體質差異頗大..."
"但是我也只能就我實際開過得車做比較囉"(家裡的車子)
所以請不用再去強調什麼"公平與否"、"當然..."...的問題
我也開過我朋友的10年的ALTIS，軸距的確也比CAMRY短阿！但我就不認為過彎有比較順暢耶
所以只看數據規格就夠了嗎？
這樣拿型錄介紹就可以比了，不用試駕體驗了！
還有，camry hybrid在電力不足的話，低速一樣是由汽油引擎帶動
airbus330 wrote:4."退檔超車, 動力也沒有什麼狂暴的感覺，動力輸出就只是很"線性"上升的感覺"
==> 你只退一檔嗎? 五檔退到四檔?? 那當然會沒力~
五檔退到二檔，電腦保護變速箱所以不會退到一檔
就只是聲音大聲，個人認為動力並不是很強
除非是大排氣量的車種，否則要有"超車的動力"，只退一個檔位是不夠的..(廢話)
airbus330 wrote:我相信1.8 喜美 五檔直接退到三檔的話, 會很夠力的~
"我相信....會很夠力的~"？！
請去親身試駕過在說吧！你在這邊用鍵盤是試不出"真實感覺"的
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下意識不得不收油門減速重煞車"
==> 1. 我沒有看過型錄;2.上面是你自己說過的,你也提到拿來比較是不恰當的,所以我才替你補充說
駕駛方式不同,當然你也說你以C9駕駛方式來操控,因此針對你提到Camry,真的是不公平啊~
哪天我PO文說我開VIOS跑北宜會比ACCORD 快好操控,那別人也會用我上述的論點來反駁我,不是嗎?
五檔退到二檔了，電腦保護變速箱不給退到一檔,就只是聲音大聲，個人認為動力並不是很強
==>大哥~你怎麼會五檔退到二檔??? 開賽車嗎? 直線道路F1也不會如此, 而且記得你還說是在快速道路.
快速或高速公路,5>2, 雅歌2.4也會很大聲啊~ 你以為我在鍵盤開車嗎? 你去試開雅歌看看吧~
基本上雅歌喜美已經被調教成省油,140匹 又是電子油門(C9是嗎),你能奢望什麼?
C8 1.8 上市半年後,我曾試開過, 中壢中園路上高速公路到中壢休息區再折返,
老實說開到一半我就不想開了,理由跟你所謂的不夠力相同,
但是 那只是1.8 140匹 又被調校成省油,我當然不會有所"怨言"~ 七代喜美引擎動力也是如此~
你覺得我鍵盤開車嗎?
所以~"除非是大排氣量的車種，否則要有"超車的動力"，只退一個檔位是不夠的..(廢話)"
==>四個前進檔車子就只需退一個一檔位啦~ 4>3就夠了~
C9有五個前進檔, 你5>2.....???? 我真不知該如何回應了~
你覺得我鍵盤開車嗎?
跟你說啦~ 這幾天要去保養,針對C9,我只要 N檔踩幾下油門便知引擎夠不夠力?
5>2 or 5>3 不具意義的~
"沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格"
不過C8 賣的也不錯啦~ 至少能見度不低.
A8 比A7差,但是A7能見度也不高,所以針對台灣的Honda Accord,
只能證明原廠真的用心不足,證明你所說的了~
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airbus330 wrote:
"Camry Hybrid在這條山路也一樣可以用高速過彎，但是一出彎就感覺快失控，輪胎也一直慘叫
下意識不得不收油門減速重煞車"
==> 1. 我沒有看過型錄;2.上面是你自己說過的,你也提到拿來比較是不恰當的,所以我才替你補充說
駕駛方式不同,當然你也說你以C9駕駛方式來操控,因此針對你提到Camry,真的是不公平啊~"
我文章寫出九代Civic在山路過彎的輕鬆寫意
然後在寫我開家裡另外一台車子(Camry hybrid)跑同樣的路段過彎感到吃力
寫出這樣的對比感受以襯托出九代Civic的讓我感到激賞的特點(也讓閱讀文章的人更容易瞭解)
無關公平與否，就是感受的表達
你就跳出來說"就不公平"、"過彎當然順暢"...(且軸距短就代表過彎運動性一定會好、順暢嗎？)
那我描寫九代Civic的操控特性感覺特性，豈不就被你這幾句話定義成"理所當然"而非真實感受？
我今天標題又不是 『九代Civic 山路對決 Camry Hybrid 』...
哪天我PO文說我開VIOS跑北宜會比ACCORD 快好操控,那別人也會用我上述的論點來反駁我,不是嗎?
你可以試著寫寫看，關我屁事問我幹嗎？
看到你這種回文水準了我就完全不會想看你寫的文章
五檔退到二檔了，電腦保護變速箱不給退到一檔,就只是聲音大聲，個人認為動力並不是很強
==>大哥~你怎麼會五檔退到二檔??? 開賽車嗎? 直線道路F1也不會如此, 而且記得你還說是在快速道路.
快速或高速公路,5>2, 雅歌2.4也會很大聲啊~ 你以為我在鍵盤開車嗎? 你去試開雅歌看看吧~
文章怎麼不看清楚只看一半？你到底是不唸書還是有什麼問題？
我有提到有去跑山路，跑山路要超車你怎麼知道不會多退檔位呢？
且還是打到S檔，我大踩油門後電腦的作動(五檔退到二檔)
所以你覺得原廠變速箱電腦這個動作不具意義？
你不會這樣做，不代表Civic的變速箱電腦你一樣"聰明"、想的一樣吧？
退檔轉速拉高聲音很大很正常阿，我也沒針對這點說什麼...
不用開過ACCORD也知道阿
五檔退到二檔，就覺得加速力道還是不夠強，在山路超車很吃力
那五檔退到三檔加速力量還會比較好嗎？
就是需要的動力轉速不夠才會多退檔
況且這段還不是我手動去切換，是打到S檔後重踩油門後電腦的動作
後來我手動去退檔也是一樣
跟你說啦~ 這幾天要去保養,針對C9,我只要 N檔踩幾下油門便知引擎夠不夠力?
5>2 or 5>3 不具意義的~
~rocky~ wrote:
"N檔踩幾下油門便知引擎夠不夠力"
眼睛能取代幾千萬的積分球判斷亮度
腳能取代幾百萬的馬力機判斷引擎夠不夠力
莫非是傳說中的神之眼與神之腳
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rocky大大出來一語道破
就知道airbus講話是多沒有可信度、沒有立論基礎的話只表示它的無知與可笑
可以把文章看清楚在回文嗎？我實在受不了你一直腦補幫我亂加話、亂預設立場
你怎麼不預設自己的家庭教育極其失敗？才盡講一些完全無助益汽車知識的話
基本上雅歌喜美已經被調教成省油,140匹 又是電子油門(C9是嗎),你能奢望什麼?
奢望？ 我想都沒想過，只有你這種鍵盤車手喜歡亂腦補幫人加話，既無知又可笑，你不唸書就算了，尊重別人的修養也有待加強
我唯一的奢望是airbus不要在腦補、幫人亂加話、不要在寫一些毫無專業的文來回覆我的文章
你低劣的文字邏輯弄髒的我的文章，我很度爛！
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