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以ECON鍵來說.他的真正節能率還是在市區走行!
簡單的來說.就是類似油電車所注重的節能範圍~我是蠻好奇的.以北美車主使用狀況報告.他們也大部分是如此~
高速的耗能.主要還是建立在車主使用定速.空調標準化使用~
這樣的高速油耗與其他廠牌有何不同?
為了如此油耗~北美CIVIC SEDAN還建議車主使用較稀的機油等級~怪哉.如果要如此搞.那為何不在硬體方面加入更多新的技術來減少駕駛者操作上不當使用所多增的油耗?
本田方面也證實C9為cost down前提下造就的產品.想當然而~對於車上所搭載的技術也不能過於強求~
只是我好奇的一點莫過於是.世界各車廠紛紛都導入缸內直噴引擎Direct Injection.為何以引擎技術聞名世界的本田卻遲遲未聞有此技術導入旗下車種?
反倒是不斷有使用軟體來操控車輛耗能的系統一直下放.以正常觀念來說~不是-硬體為主.軟體支援嗎?
其實在台灣討論極為熱烈的本田ECON系統.很明白的講~就是大家桌上型電腦中所用的節能功能!
以軟體去壓低耗能率.本質上~硬體的效能降低.當然耗能就壓低~
那所謂的Direct Injection那種.有更低的能源使用並帶來高效能~這樣不是更好的辦法?
說句更坦白點的.車是用來開的~如果真的要為了省油錢.處處須配合車子來達到節能.那我個人寧願選擇一台它本身就節能.但是發球權還是在使用者身上的車
開車是種享受.不是種工作~如果真的要節能一拜.最好是騎單車~為節能而節能.那太累了
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還有 你到底要開那一台
YARIS 一桶油 環島的可能性
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