tofujustlove wrote:
請參考日本本田官方h...(恕刪)

那是日本

那是國外

日本有什麼不等於台灣也有

日本INSPIRE在台灣還叫ACCORD呢

TyLiN520 wrote:
Civic 已經到第...(恕刪)

大家別吵了,誠心的發表我的看法,有錯請指教,感謝各位大大提供五六代就有ferio稱號的證明,但我想開版大是想了解為何七代會特別"在國內"冠上ferio稱號,即便五六代就已經有ferio稱號,事實上在國內應該沒有冠上去,我只是印象中本田為了一些原因(淡化負面印象也好,其他因素也好)而特別有別於五六代,在七代冠上ferio,重點應該在什麼原因,而不是幾代開始就有ferio。開版大要的應該是原因。

tofujustlove wrote:
請參考日本本田官方h...(恕刪)

豆腐大請教一下-
1995,2000得獎的那兩屆
Honda Civic與Honda Civic Ferio是兩款車嗎?

CIVIC9 wrote:
豆腐大請教一...(恕刪)

剛剛稍微喵了一下維基,ferio是特指四門款。
我記得在日本4門車款才叫ferio,台灣的話一開始都是叫喜美,幾乎6代之前喜美可以說是一個品牌取代了honda,很多人會說那一台雅哥是喜美做的叫喜美雅哥,而忘記civic應該是車型名稱才對,一直到了7代的出現,發生了很多的改變,首先原本引以為傲的雙A臂沒了(那時一堆人砲),然後果嶺式後座底板(那時候也很多人攻擊他的車子沒大樑不好,但是我覺得這個設計真的超棒,做中間的人不用一直腳開開,坐的又舒服),車高變高(ALTIS也是從那時候開始同時變高了),還有就是VTEC也做了修改更省油更線性,種種的改變讓七代喜美跟之前幾代有者很大的不同(正確的說法是更像家庭房車了),或許是這樣所以才會把FERIO這個字重新擺回去。

七代喜美其實跟外國的幾乎是一模一樣,沒啥變化,我記得那時的廣告很少可能三陽跟本田是快鬧翻的關係,廣告內容也不主打操控,好像是說啥MM,有點像是小車大空間之類的,太久了忘了,總之我覺得他還不錯,我自己2001年買開到現在,也12歲了(里程有43萬公里了,引擎感覺也快掛了),車子也哩哩啦啦,但是開久了還是覺得自己的車最好開,坐的最習慣。

至於現在的本田為何沒有再用FERIO這個字,或許是因為7代用這個字之後,在台灣只有賣出1萬多台,所以不敢再用吧,可能很多人會認為用CIVIC比較有傳承的味道,用CIVIC FERIO變成好像是另外一條主打家庭用車的支線吧

uni0918 wrote:
沒記錯的話,因為當時...(恕刪)



的確~~FERIO其實在五代四門款就有在使用了

引用至AutoNet在2000年12月發表的文章


“Ferio”一字取材於拉丁文,有熱情洋溢的意思,HONDA則是將它用在大改款後的Civic四門房車命名上面。這輛由國內三陽工業所生產的四門房車,是以日本三個月前才發表的Civic Ferio為基準,除了在內裝與外觀特別針對台灣消費者的口味來量身定做以外,原廠號稱其餘一切品管標準都與日本所生產的 Civic Ferio 無異。在這裡要特別提到一點的是,新一代的Civic組裝的品管又更嚴格了,例如門縫組裝容連lash;公差值比起舊款車就嚴格了連lash;多,已經從原本的10mm 減少到5mm了,如果日後大家在路上遇到,不妨仔細比較,應該可以輕易發現各鈑金之間縫隙比起大部分的其他日本車都要密合連lash;多。事實上,根據南陽實業表示,他們希望大家往後在提及Civic時,能夠用HONDA Civic Ferio的字眼,而不要以「喜美」或「第七代喜美」以及「第七代Civic」來稱呼;這背後的主要理由就是,南陽認為在台灣組裝的車,其品質與精密度都已經達到了HONDA的全球化水準,因此無法從這其中分辨出哪一台是國產或進口,自然也毋需有地區性的車名出現。



從文章看來南陽實業會特地在七代才引進這個副名的確是想消除消費者對於五、六代的不良印象

也宣示七代Civic在品質上與以往的還要來的好
我的白FERIO已經11歲了還頭好壯壯~品質還行所以到現在還沒換,也沒錢換啦
沒記錯的話4門一般房車款就是叫 Civic Ferio 從EG車系開始就是這樣

到EK系 4門款就是 Civic Ferio Civic VI-RS

TyLiN520 wrote:
七代加上"Ferio"的原因, 有人知道嗎?

之前有問過車廠人員, 得到的回答不盡相同
1. 比前一代(六代), 各方面都進步很多
2. 七代是實驗車種, CRV很多設計都在七代先導入, 例如果嶺式後座底板...etc. 之後就出了CRV
個人是覺得第2個回答比較有理...(恕刪)

七代CIVIC的 『FERIO』 名號,以台灣的歷代CIVIC車系來說,的確是首創,是當年合作生產的南陽實業與 本田 商議加上去的,到也沒啥太深奧的原因,在國外,早先的 五代、六代 CIVIC就有叫做 FERIO 了;

七代-FERIO 並不完全是所謂 "實驗車種" ,除了樓主所提到的 「果嶺式後座地板」 外,其 D17A引擎更搭載了 『 LEV節能科技 』 ,兼具了經濟環保和 VTEC 高轉速輸出的特性,當初此車上的許多獨創性也引響了後續車款的一些設計;

七代 FERIO 在台灣只是因代理權轉移而成為銷售量與期間最短的一代CIVIC,並非表現不好,實在是非戰之罪!但在國外(美加、東南亞)的銷售都是OK的,

在當時的年代,他真是一輛不錯的好車,俺擁有過11年多,深深的感受到。
急如風、徐如林、侵略如火、不動如山! 最愛無限!
看這篇吧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%82%AA

(ホンダ・シビックフェリオ)Honda Civic Ferio只有五代目到七代目、四門房車
在這個區間之前沒有Honda Civic Ferio,之後也沒有

至於為何五代目跟六代目沒用Ferio這個副車名
我個人是跟前面有位網兄的看法一樣,想用不同的副車名,給消費者不同的感受
甚麼不同的感受?不同於飆車族的"喜美"的感受

其實這個例用副車名來變更消費者看法的不只有Civic,近期比較有名的還有Galant Grunder
只是Galant Grunder這個車名是台灣獨有,海外找不到

車名加上Grunder的用意不明
但我認為也是要把前代(8代)的跑房車形象,在新一代(9代)修正成豪華轎車形象(看台規外觀可略知一二)
看過報導,當初中華跟三菱有談過要把Galant改成Grunder,但是三菱堅持Galant的車名不能拿掉
所以最終上市的車名就是全世界獨一無二的Galant Grunder
而且很好玩的一點是,Galant雖然是主車名,但是在車上的銘牌卻是比Grunder小上許多

以上為腦中殘缺的回憶
若有不及或錯失之處,請勿見怪
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