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先講缺點:
1. 煞車行程長漸進性不優,必須踩踏比預期更多才停的下來,俗稱煞車軟腳.
=> 不過這個缺點換組好一點的來令片就解決了.
2. 變速箱齒比設定很有問題,在某些上坡路段出彎時(2檔轉速約落在2,500~3,000rpm),會顯得力不從心. 原因應該是萬年5AT變速箱,為了省油考量的設定,它的2檔/1檔齒比落差過大.
=> 此點除非換美規5MT變速箱(齒比較密落差較少),或改裝turbo (增加2,000~3,000rpm扭力),否則無解.
3. 沒有後座6/4分離.
=> 此題無解(不知Civic9為何要拿掉這項實用的功能?)
優點: 比較值得讚揚的地方有:
1. 真的滿省油的. 高速公路新竹 => 嘉義可以作到19.2km/L (110km/h定速巡航,小樹苗on)
竹科通勤也有9.5km/L.
2. 底盤懸吊設定優異,兼顧了舒適與操控. C9的底盤設定應該是60-80萬國產車裡最高竿的 (個人意見). 懸吊軟歸軟,過彎指向性,支撐性,高速穩定性都是不錯的.
3. 方向盤換檔撥片大推,雖是塑膠材質,但位置以及操作性都很好. 重點是手動換檔模式超熱血的,它並不會因為轉速過高而強制升檔,直接讓你紅線到底,唯一的保護只有紅線斷油! 另外,方向盤握感/盤徑也都很棒.
4. R18引擎4,000轉以上很活潑,i-VTEC介入的引擎聲浪好聽.
5. 雖然軸距不長,但後座空間很充裕,另外,平坦的果嶺市式後座地板讓腳部的活動空間比較舒服.
總之,Civic9是台高品質/物有所值的國產四門房車.
個人積分：2分
文章編號：47470480
