暖暖又涼涼 wrote:台本再怎麼會偷也比不...(恕刪) 上了再說吧第一台車是本田回歸的雅歌7代第二台是現在的PRIUS2代說真的雙田其實差不多都不會給台灣市場吃太好但這兩家的好處是 後勤維修 比其他日系跟歐系入門好太多了
外型跟排氣量很適合台灣市場,雖說3.5的更好(新古車更划算)但考慮稅金跟車長買單的應該不多,個人認為至少安全方面比PREVIA有誠意,別忘了PREVIA2.4的只有兩個氣囊,都1百多的車了和泰還是偷....
論空間Luxgen M7 全長 4845mm全寬 1876mm全高 1768mm軸距 2910mm旗艦一般報價 127.0萬Toyota Previa 全長 4815mm全寬 1820mm全高 1745mm軸距 2950mm2.4豪華版一般報價 163.9萬Honda Odyssey(JP) 全長 4830mm全寬 1820mm全高 1715mm軸距 2900mm報價未定Toyota Sienna 全長 5085mm全寬 1986mm全高 1750mm軸距 3030mmLimited貿易商一般報價 292.0萬Honda Odyssey(US) 全長 5154mm全寬 2012mm全高 1737mm軸距 3000mmTouring Elite貿易商一般報價 292.0萬VW Multivan L 全長 5292mm全寬 1904mm全高 1990mm軸距 3400mm一般報價 310.8萬台本引進日規Odyssey的訂價會被Luxgen M7跟Previa夾殺說不定我們會看到世界唯一日規Odyssey標配兩顆氣囊賣120萬, 裝滿氣球140萬.........
yenlung1977 wrote:說不定我們會看到世界唯一日規Odyssey標配兩顆氣囊賣120萬, 裝滿氣球140萬... 那就不能叫日規 (JDM)因為符合日本當地車輛法則(日規車) 是不可能有只有兩顆氣囊
swagger wrote:那就不能叫日規 (J...(恕刪) 你錯了,日本沒規定車廠出的車一定要6安或以上,但這個有提供選配就是,在日本本地生產出口的車也不全是6安,再去看看吧!2.4拖這台,除非是都會用車或少用車,不然油耗動力全部一整個吐血,柴粉會說:這車要上柴引才是王道!
日規Odyssey室內空間比那隻賊M7來得小了半個尺碼會買這種正六人勉強七人塞爆八人的買主大都對空間使用很敏感室內實用空間, 那隻賊M7相當於Previa, 一個坐得比較挺, 一個比較躺,最小的就是日規Odyssey, 勉強可以用它重心最低操控最優當賣點,若以小弟最在意的車身剛性來看, 那隻賊M7應該是這三部車剛性最優的選擇就座椅使用與收納, 日規Odyssey或許是最有巧思的, 但這部分可否作為主要賣點?我是懷疑的.如果日規Odyssey裝滿氣球頂級定價140萬,誠意折價到125再加上本田品牌加持或許還能與那隻賊M7一搏但說他會威脅Previa或許有那麼一點點價格上的優勢仍是有限