asoma wrote:
130萬起跳,再加上...(恕刪)

台本再怎麼會偷也比不上和泰會偷

我今天去展示間問
業代說大約第二季時就會上
地球夢引擎 2.4的
價格跟雅歌一樣129~140
大家聽聽參考就好
暖暖又涼涼 wrote:
台本再怎麼會偷也比不...(恕刪)


上了再說吧

第一台車是本田回歸的雅歌7代

第二台是現在的PRIUS2代

說真的雙田其實差不多

都不會給台灣市場吃太好

但這兩家的好處是 後勤維修 比其他日系跟歐系入門好太多了
外型跟排氣量很適合台灣市場,雖說3.5的更好(新古車更划算)但考慮稅金跟車長買單的應該不多,個人認為至少安全方面比PREVIA有誠意,別忘了PREVIA2.4的只有兩個氣囊,都1百多的車了和泰還是偷....

鄭雄 wrote:
外型跟排氣量很適合台...(恕刪)

都加回來了還在偷,鴿子封包
論空間

Luxgen M7 全長 4845mm
全寬 1876mm
全高 1768mm
軸距 2910mm
旗艦一般報價 127.0萬
Toyota Previa 全長 4815mm
全寬 1820mm
全高 1745mm
軸距 2950mm
2.4豪華版一般報價 163.9萬
Honda Odyssey(JP) 全長 4830mm
全寬 1820mm
全高 1715mm
軸距 2900mm
報價未定

Toyota Sienna 全長 5085mm
全寬 1986mm
全高 1750mm
軸距 3030mm
Limited貿易商一般報價 292.0萬
Honda Odyssey(US) 全長 5154mm
全寬 2012mm
全高 1737mm
軸距 3000mm
Touring Elite貿易商一般報價 292.0萬
VW Multivan L 全長 5292mm
全寬 1904mm
全高 1990mm
軸距 3400mm
一般報價 310.8萬

台本引進日規Odyssey的訂價會被Luxgen M7跟Previa夾殺
說不定我們會看到世界唯一日規Odyssey標配兩顆氣囊賣120萬, 裝滿氣球140萬.........

yenlung1977 wrote:
說不定我們會看到世界唯一日規Odyssey標配兩顆氣囊賣120萬, 裝滿氣球140萬...


那就不能叫日規 (JDM)
因為符合日本當地車輛法則(日規車) 是不可能有只有兩顆氣囊
swagger wrote:
那就不能叫日規 (J...(恕刪)

你錯了,日本沒規定車廠出的車一定要6安或以上,但這個有提供選配就是,在日本本地生產出口的車也不全是6安,再去看看吧!
2.4拖這台,除非是都會用車或少用車,不然油耗動力全部一整個吐血,柴粉會說:這車要上柴引才是王道!

Luxgen m7怎麼跟odyssey比?? ?
對手只有previa 囉
日規Odyssey室內空間比那隻賊M7來得小了半個尺碼
會買這種正六人勉強七人塞爆八人的買主大都對空間使用很敏感
室內實用空間, 那隻賊M7相當於Previa, 一個坐得比較挺, 一個比較躺,
最小的就是日規Odyssey, 勉強可以用它重心最低操控最優當賣點,
若以小弟最在意的車身剛性來看, 那隻賊M7應該是這三部車剛性最優的選擇
就座椅使用與收納, 日規Odyssey或許是最有巧思的, 但這部分可否作為主要賣點?
我是懷疑的.

如果日規Odyssey裝滿氣球頂級定價140萬,
誠意折價到125
再加上本田品牌加持
或許還能與那隻賊M7一搏
但說他會威脅Previa
或許有那麼一點點價格上的優勢
仍是有限
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