其實這種車為了空間,勢必會座椅靠近車窗,但這級距的車我是認為空間感反而比較重要....

還有他的低底盤,真的讚
關節不好的長輩上下車會很開心的

老運將 wrote:
我也去賞車並試乘了Honda...(恕刪)

當坐七個人時,後面根本沒放行李的空間,如果把中間座椅空間挪個10公分給後行李箱,那應該就完美了
一堆人在嫌第3排乘坐空間

請先認清日規odyssey車長只有4.8米,如果常坐第3排,請考慮美規odyssey (車長5.2米)

MrRone wrote:
明明就是D柱之後.....

你不是第一個也不是最後一個嫌的
這個題目已經討論到爛了
自己去爬文吧

有後車廂真的比較安全?還是差5公分比較安全?
全世界汽車製造大國甚至先進國家為何都沒有後方撞擊測試?
可見偏見多麼無知....(恕刪)


第三排的頭枕跟尾門的距離是多近?我相信很多5+2的車主是非常在意這一點的,我還沒去看奧德賽,但是看過youtube的影片後我也覺得有點失望。
小弟也是試乘了一下,看了車,也試駕了165等級車款,就小弟的認知與感受與大家分享。

1. 175匹的馬力不用太期待,行車中規中矩,CVT的配置,就是純載客需求用車,滑順又舒適,
2. 按鈕就手,滑門是我喜歡的項目,如果是145那一等級還OK,但車價都來到165了,後行李箱尾門非電動起閉其實...。
3. 空間頗大,中控下的小抬桌很巧思,令人喜歡。但小物置物空間不多,是比較令我覺得可惜的部分。
4. 天窗也給他太小了,165至少也給她雙天窗,前面那個小天窗聊勝於無。
5. 雖然說第三排不像PREVIA有電動收折,但就手程度還OK。
6. 冷氣出風口配置相當合理,冷度也夠。中間側門配置的上拉是窗簾也夠人性。
7. 具備雙USB插頭符合現在趨勢,但原廠車機反應不是很佳實為令人可惜。
8. 前擋視野不錯,死角不多,但165竟然沒有本田令人引以為傲的HONDA SENSING。

此次試乘,本田車讓人印象深刻,但本田是否應該將日版的相關機能補足,已彰顯165車價的價值性。
本田應該忘記,在日版的 Odyssey的 EX 頂級車款,還有以下的功能後,其車價才 380 萬日幣。

1. Honda SENSING
2. 駕駛座副駕駛座主動式護頸頭枕
3. "主動式" LED 大燈
4. 側滑門禮賓燈
5. ACC 主動式巡航系統
本來對它抱以很大期待, 看到第三排頭枕離後窗玻璃有夠近
還是美規odyssey 和 sienna才行
文字獄好可怕
怎麼都沒人提奧德賽的隔音靜肅性如何?音響表現符合這個等級的車的表現嗎?誠心請教!
大大C wrote:
一堆人在嫌第3排乘...(恕刪)

Sharan也是4.8 , 底盤也算上下方便的 , 第三排頭枕後也有個10來公分

對空間有要求的可以參考

DSG問題見仁見智 , 況且SHARAN用6速的也穩定很多

至於追撞重不重要就是機率問題 , 之前有台WISH沒油失去動力被貨車追撞

第三排1死1重傷 , 應該也不算重要吧 , 就怕大貨車司機睡著沒看到囉

但Odyssey在安全配備跟輔助配備上的誠意 , 是值得肯定的 , 跟VW比有過

之而無不及 , 只是台灣人愛賭的個性能否就此放棄TOYOTA呢?等看銷售量吧

新車剛上市通常會有蜜月期........

http://www.carnews.com/news/article/41069

能不能氣長...和泰跟大眾也不會坐視不管

...讓我們繼續看下去.....

Ivan Hsieh wrote:
只是台灣人愛賭的個性...(恕刪)

akazawa wrote:
小弟也是試乘了一下...(恕刪)


先說,我也覺得台本應該更有誠意點,但是關於產地價格這件事,其實沒有什麼參考價值,因為進口一台車要被政府抽的稅之重,難以想像

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=2064965
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