revive wrote:
以台灣人獨特的思維...(恕刪)
難道不知道，T牌是開不壞的，掛上渦輪也一樣，
那是消耗品，時間到了就要換，不是壞了！
台灣本田車用什麼引擎或變速箱，大概猜的到，新東西不會在台灣出現。
台灣人要的是妥善率，新東西不如舊東西來的穩。
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這次新增的RS車型並未搭載渦輪引擎(或許留待2017年的四年小改款週期時才能看到)
僅在細節處如外觀、內裝質感、配備進行優化，並提供RS車型專屬配備
針對RS車型鋼性局部強化
VGR可變轉向齒比系統導入，這東西曾出現於S2000以及八代Accord上，讓你在市區低速時轉動方向盤很輕手、方向盤轉角對應的車輪轉動角度會逐漸加大讓你的最小迴轉半徑比別人還短，而當車輛高速行駛時，則能夠減少助力，使方向盤轉動阻力增大，手感變沈，不再像低速時那樣靈敏，車輛的方向會變得更容易控制，提升車輛的高速行駛穩定性
以及懸吊阻尼運動化，提高轉彎時的穩定性
而四驅車型後軸也一併更換為德國ZF旗下Sachs公司生產的震幅感應式懸吊
也另外針對RS的CVT變速箱的變速比進行調教
並追加Honda Sensing主被動安全防護系統
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