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wesleymok wrote:
因為市售版ClubS...(恕刪)
這位朋友，客觀來說你的質疑本身就存在盲點，假設你認為這輛挑戰紀錄的type R跟市售不同，是因為裝了防滾籠進而使車輛得以展現出優於市售版的賽道表現；此時我們應該將關注點回歸在問題的核心-Golf CSS確實一樣裝了防滾籠還另外加裝輕量化電池、車身偷輕再加上熱熔跑胎Cup2與特殊的紐伯林模式，縱使他的市售版本就是如此，按照你的論點，這些配備對車輛的助益依然是正向且不可否認的。 所以當條件類似時（皆裝設防滾籠）挑戰紐伯林紀錄的這兩輛車在本質上究竟孰快孰慢、孰優孰劣，在最終成績上不就更是顯而易見嗎？
我舉的另一例，971 Panamera Turbo我很確定它跟type R一樣在市售版本是標準四座不像挑戰紐伯林一樣加裝防滾籠
另外，我有看到知名國際汽車雜誌媒體top Gear有提到，要挑戰紐伯林賽道紀錄的車輛一定要裝設防滾籠以保障車手安全。假設此論述為真實，其他寫下紀錄的車輛一樣同理可證，自不待言。
