sjh wrote:
要隱私的話
前檔透光30+側面20..隱私就很夠了
但是晚上開起來真的很累
我建議是前檔透光至少40..兩側30
隱私，留給後座就好！
沒必要在前檔、駕駛座兩側的車窗上，貼上透光率只有40%，實際透光率卻只有32%的隔熱紙，來惡整虐待得在前座負責開車的自己！
前後雙色的話，前擋、駕駛座兩側的車窗，至少選透光率70%以上的隔熱紙，後座與後擋則選擇透光率40%的隔熱紙，如此隔熱效果與隱私不會比低透光率低的差，卻仍保有夜間的行車安全
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angel5206 wrote:
各位前輩您好
小弟終於下定odyssey 2018 A版
想請問各位前輩 可否推薦隔熱紙
業務有送 但我不要 想去外面貼貼看看
重點是要 "隔熱 隱私" 小女剛出生 要隱私
麻煩大大推薦 牌子不限制 謝謝
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做了點功課
想請問全車FSK冰鑽系列
請問我該貼多少型號較為合適
台中地區 有推薦店家嗎?
要貼什麼型號要看您的眼睛是畏光還是夜盲來選擇。
沒有貼過低透視率的隔熱紙新手，又想有點隱私，前擋我會推薦FSK F30、KT38或是3M M40，其他要依是否為染黑玻璃決定。
如果後面皆為清玻璃，這好處理，F30以下都可貼，不建議貼KT系列(太貴，浪費)。
個人使用F30等級前擋隔熱紙數年後換車才改貼F20，剛貼一個星期時隔熱紙未全乾，視線會受點影響，之後就沒燈的暗巷要小心黑衣人突然竄出，基本上只要大燈所到之處都看得清楚。
F20和K15的搭配到現在使用七年了(ODYSSEY使用2年5個月)，滿不滿意不用贅述。
當然，FSK還有其他型號，就身邊同事的車做比較。
店家已經有人PO出，就不再推薦了。
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透光率不良的汽車隔熱紙在增強密閉性、保護隱私的同時，
毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。
拿前擋為例，汽車前擋屬夾層玻璃，即為雙層，如前擋玻璃貼膜後，窗外的景象
投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒適，而是視覺疲勞，
且不利於觀察行駛路況。
若在前檔玻璃使用深色隔熱紙來達成防曬效果，但在夜間行車時
與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隱患得不償失!
據國外研究表示，人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，
在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點，
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，
可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，
能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，
發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
透光率示意圖（圖片來源：網路)
人類視覺系統是神經系統的一個組成部分，
使生物體具有了視知覺能力。
它使用"可見光信息"構築機體對周圍世界的感知。
光感受器按其形狀可分為兩大類
視桿細胞在光線較暗時活動，有較高的光敏度，
但不能作精細的空間分辨，且不參與色覺。
在較明亮的環境以視錐細胞為主，
它能提供色覺以及精細視覺。
若排除近視遠視散光水晶體混濁或角膜白斑因素，
原則上，每個人在夜晚的視力是相同的！
眼球對可見光信息處理方式是相同的！
(除非是患有先天或後天性的視網膜杆狀細胞病變，俗稱夜盲症)
夜行性動物(例如:貓頭鷹)，因為視桿細胞異於人類,
所以在夜晚，才能擁有較佳的夜視能力。
台灣地區估計夜盲症患病人數約8000至12000人
夜盲症也能重見光明！人工電子眼植入術新契機
華人健康網
在台灣，無知跟睜眼說瞎話的人比例，相較夜盲症的比例高出許多，
至少在這棟樓就看到好幾位……
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rayjosh4 wrote:
視力沒大問題或夜盲的話 不需要貼到70%的前檔 個人覺得40~50%以上就很透了
還可兼顧一點隱私跟美觀.....M70不是人人都愛
http://www.cna.com.tw/news/asoc/201709180131-1.aspx
南投監理站表示，所謂「不透明」標準，為檢驗人員站在汽車正前方，須可用肉眼看穿前擋風玻璃，檢視車內前、後座位；若違反規定，可依道路交通管理處罰條例第16條第一項第二款規定，「除頭燈外之燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復，或擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全。」處新台幣900元到1800元罰鍰
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當你的前擋貼上透光率40%的隔熱紙，能看到後座椅嗎？
也別問的那麼難，能看清楚偷開車出門的是你的女兒還是你的老婆嗎？如果無法分辨，那麼真的還不夠透！
