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因為我滿懷疑納牌出這廣告
到底是在賣車??還是在賣寵物用品??
就跟之前在中控台螢幕強調了一大堆
到底是賣車，還是賣車機?
簡單說樓主要講3:50秒那畫面怎麼看都是抓HR-V說嘴
說不是HR-V??比對一下台本官網的HR-V照片就好
甚至說難聽點，11月Honda板上才兩篇打HR-V的文章
一個HR-V抹黑文，加一篇說U5銷售賣贏HR-V的
前者已被丟回收，甚至原作還能在鎖帳狀態下，還能修改2次內文
反觀某篇回復有保留最原始的內容也被M01管妹刪掉
連同揭發抹黑的那串一起GG鎖帳
後者在12月初就被M01默默得把文章從Honda板移到動力研究室綜合區
因為12月出爐的11月銷售變成HR-V高過U5，12月的差距又拉得更大
我想經歷過11月那些事件後
或許現在Honda板上有不少人看到納牌，多多少少會有點反感
就像現在S3大改，就算S3跟City算同級車
我想在Honda板上也已變得沒啥好討論的，何況City改款新增的內容不多
反觀M01真正有在吵的是福特板那邊Escort跟City的比較
p.s:納板天天都有砲火的就另當別論
不得不說納牌在S3終於想通了要全車系循跡+6氣囊
若納牌這一步早在最初S3發表時就這樣做
或許S3在這次改款前的銷售還不會這麼難看，更不必在那搞啥菜逼八廣告
話說大馬那邊已經很得意說大馬是日本以外最先開賣油電DCT City的國家
在台灣人眼裡應該也很不是滋味，但多少也能體諒台本已經想到的問題
一來現行稅制對油電車很吃虧，最基本只要隨油徵收不上路就是無解
二來油電車的養車成本不低(相較於純汽油車)，而且照台本的尿性，新車鐵定80萬跑不掉
最後在台灣很多人看到DCT三個英文字，內心恐懼說不定更勝過CVT
