那重改的車，"當初"就應該去挑超跑是嗎…
車改的很棒耶
我也很好奇接下來變速箱的耐用度
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剛剛去買OPTION來看 還真的是小弟我勒 只知三月初被車訊發現硬要報導 因車只完成70%他們就說沒關係 所以就測了一下0-100k系列本質真的不錯 加上這顆五速變箱 4wd 也不錯 所以不用太擔心 耐用度拉 油門順順上去 不要原地瞬間大腳 應該壽命依然會很長久吧
vag 車也是玻璃變箱加渦輪 依然上市 那維修費用才嚇人陶瓷鍍膜 他們有分兩種 一種是頭段霧黑色的 那是隔熱的 他們有做一個小實驗 就拿兩個鑄鐵頭段 各用噴燈 燒烤7分鐘 沒鍍的 好像約700度 有鍍的 才約500度
另一種Intercooler上的亮黑 是散熱
剛看了OPTION 連五股 f1老闆 竟然也都有用 我想這東西 應該是有效果吧
SUBARU 2.5XT ,日本原裝230匹 , 當然可上300匹沒問題 不過就是空間不是我想要的 加上本人有點本田情節
所以選擇CRV渦輪再後面 看不太到 驗車應該OK吧 到時再說了
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不過大家都會懷疑 自排變速箱 的耐用度,
如果設定 低增壓, 只是起步會有力些, 高轉速不過癮.
如果設定 高增壓, 大概操個2次, 自排變速箱 就會掛了.
如果0-100的 數據是6.81秒, (原廠CRV3 2.4的實測約在9.5~10.5秒之間,視天冷天熱而定).
連 272匹 的BMW X3 3.0si 都不見得實測跑得進7.0秒.
體重輕很多的 GOLF V代 GTI 改stag-1 約240匹, 用上6速DSG 變速箱, 也大概實測是這種成績.
有些汽車雜誌的數據常常用編造的, 以滿足熱血的讀者.
如果數據是真的, 依crv3 2.4的體重, 5速自排, 0-100進步了3~4秒.那一定要打高增壓.而且要蠻高的.
然後, 剎車也必須改, 以應付加強的動力.
然後, 避震也得改, 不然支撐不了加強的動力.
然後, 車身又得強化, 不然開一陣子, 車子就鬆鬆散散.
賣車時, 又會拖累車價.
改裝是一條不歸路. 改完車後, 認清這台車的本質後, 又會想換車.
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