請問CRV這部分是設計不良嗎?

裝氣嘴的胎外式就不提了, OE件幾乎沒人用這種
以前某台廠TPMS來公司分享經驗,
我才知道有分胎內式, 以及輪速差式的(就是樓主形容的)
這種的就是省成本, 有ESP(VSC)的車完全不用增加零件
沒有胎內的那個sensor, 當然也完全無法顯示胎壓值
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我開ODYSSEY也是不相信原廠的胎壓器於是花6000去外面裝

有對應HONDA專用的機型,顯示器小小的裝在方向盤左邊下方

非常好看不影響車內美觀胎壓偵測又正確



我也是CRV5,兩年跑3萬多,為了胎壓回廠3次,第四次查看無異常後就自己設定歸零了,後面這1萬多沒有再發生過~

joseph18352002 wrote:
我也是CRV5,兩...(恕刪)


他累積一個公里數之後好像就會跑出來了。

zekebobe wrote:
五代CRV,3萬多...(恕刪)


我的CRV在交車第一周跑蘇花 跑完到蘇澳就被通知胎壓過低
車上放了胎壓表 一量 三輪胎壓大約40上下 但是就左前輪是47

然後我把左前也放到40上下.進入中央儀表設定胎壓校正之後就沒有再發生這情況了

如果要真的準一點 另外增加胎內式或氣嘴式有數值的胎壓偵測才能真的安心
輪速差這個 一輪胎壓過飽或過低都會有可能發生
尤其如果跑了一陣子山路胎溫偏高的狀況下 胎壓會隨著溫度升高 本來冷胎壓差2PSI很可能會升高差距到4甚至6PSI的時候
輪速差就會跑出來 就會亮燈了
用輪速差就是降成本阿,因為完全不需要另外安裝感應器,直接使用ABS輪速感知器,傳到ABS總成的訊號計算輪胎是否洩氣,如果這樣好用,其他家也不會全部換成內置胎壓感應器.....

缺點有:
1.無法真實反應胎壓
2.在狀況不夠嚴重時,無法提前預警
3.需要經常自我校正,但校正不見得準

優點有:
1.無耗材.....
2.成本低廉到幾乎無成本
輪速差基本上是不太準,只可以預警,1995年左右的德國車已經有用過,只可以提供參考.

zekebobe wrote:
五代CRV,3萬多...(恕刪)

按校正後要跑一段距離,最好市區與高速都跑,這樣校正才會生效,手冊有寫.
校正後如果有打氣,與原先校正時的胎壓差異過大也會出現警示.

天龍國子民 wrote:
按校正後要跑一段距...(恕刪)


這部分已經跟原廠說明的一樣有照做,但狀況還是不停跑出來,這才是我最無奈之處。
zekebobe wrote:
五代CRV,3萬多公...(恕刪)

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