裝氣嘴的胎外式就不提了, OE件幾乎沒人用這種以前某台廠TPMS來公司分享經驗,我才知道有分胎內式, 以及輪速差式的(就是樓主形容的)這種的就是省成本, 有ESP(VSC)的車完全不用增加零件沒有胎內的那個sensor, 當然也完全無法顯示胎壓值
zekebobe wrote:五代CRV,3萬多...(恕刪) 我的CRV在交車第一周跑蘇花 跑完到蘇澳就被通知胎壓過低車上放了胎壓表 一量 三輪胎壓大約40上下 但是就左前輪是47然後我把左前也放到40上下.進入中央儀表設定胎壓校正之後就沒有再發生這情況了如果要真的準一點 另外增加胎內式或氣嘴式有數值的胎壓偵測才能真的安心輪速差這個 一輪胎壓過飽或過低都會有可能發生尤其如果跑了一陣子山路胎溫偏高的狀況下 胎壓會隨著溫度升高 本來冷胎壓差2PSI很可能會升高差距到4甚至6PSI的時候輪速差就會跑出來 就會亮燈了
用輪速差就是降成本阿,因為完全不需要另外安裝感應器,直接使用ABS輪速感知器,傳到ABS總成的訊號計算輪胎是否洩氣,如果這樣好用,其他家也不會全部換成內置胎壓感應器.....缺點有:1.無法真實反應胎壓2.在狀況不夠嚴重時,無法提前預警3.需要經常自我校正,但校正不見得準優點有:1.無耗材.....2.成本低廉到幾乎無成本