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原理是 讓阿司(-電) 流通一點 老車 負電通常效率 會差一點
做法 鎖在-級 就可以多拉出幾條阿司 (汽車百貨 大賣場 都賣5條的居多)
然後 接在車台上面 看你要接哪邊 (發電機拉 大燈 分電盤 小鳥蓋 之類的)
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說到噴水 我也有經驗 之前 車子 燒黑鬥 開道半路 水溫牙一拜
又再趕時間 無奈 只能把水箱蓋打開 一打開 就有驚喜等我
聽到辜嚕辜嚕的聲音 心中覺得不妙 馬上往後退 果然 噴出一道 好大的水花
還好 沒被波及到
大家 車子 很熱的話 水箱蓋 最好不要開阿 等到冷一點在開比較妥當
喜美這車 很容易 燒汽缸床墊片 而且有牙過溫度 通常 引擎都受傷了
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安全一點的方法
把副水箱的 管子拿出來 插到 裝滿水的 透明寶特瓶
發動 看看 會不會一直冒泡泡 如果 冒很大 應該就是燒了
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飛天蠻牛 wrote:
你這樣說其實我蠻無言...(恕刪)
Sorry，似乎讓您有些不愉快啦！！不過，車子不給車行修，難道您都自己修嗎？？換底盤零件時時難道您都用千斤頂挺起來換還是您有買起重機啊？？禮貌點好嗎？？您換水箱或是修黑豆上下座等等也是自己在家門口換嗎？？您有天車可以吊引擎是嗎？？我自己是有天車啦，雖然安全荷重是250kg，應該還夠用，不過不會想要自己換，畢竟賺錢就是為了花錢。
其實沒有說質疑，只是說明要注意安全，anna7698說方式沒有錯，有安全測試方式最好就用安全測試方式作。
我也知道車子在噴水的時候不能靠近，但是因為我是學機械流體的，那天想說看看水箱水的變化，因此冷車時發動引擎想說等水溫上升後過去看，可是看到水在冒時就趕快過去關水箱蓋，怎麼知道一過去水就開始用噴的出來了，可能水箱裡面冷車時空氣有吸進去，發動沒多久就噴出來了，從發動到噴水約4~5分鐘，水溫已經升起來了，不知時間算短還是算長，水溫加熱其實很快，還被我太太笑了好久，一個人作還是要小心，最好是兩個人，一個人發動車子，一個人在引擎室附近看，還要帶防護具(這是開玩笑的)，我是有準備啦，因為我這邊有化工機械工廠。
另外有一點您可能真的搞錯了，水箱蓋故障時，要是主水箱水溫上升，副水箱水不會被吸入主水箱裡面，而是會一直保持在副水箱中，主水箱溫度升高後，熱水會經由連通管流入副水箱，溫度再高一些，會變成蒸汽，積在副水箱或是將副水箱的水加熱成水蒸氣，副水箱要是密閉的，就會被漲裂或漲破，然後就會看到副水箱有大量水蒸氣從裂縫中噴出來，沒有密閉的就會從沒密閉的地方噴出來，所以後來K7的副水箱有改良成有一個小小的透氣噴嘴，不同於最初的封閉式。副水箱水會吸入主水箱，只有一個時機，就是水溫升高後引擎不運轉，主水箱水溫降低，體積縮小，大氣壓力會將副水箱水擠入主水箱，所以其實也不用像牛大哥說的一樣，在風扇運轉時加滿水後關閉，因為升溫後空氣會被排出到副水箱，關引擎後待水溫降低後，水箱中不足的空間會自動由副水箱的水填入，因此大家還是小心點吧，有些不必要的動作還是要住一下啦！！
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飛天蠻牛 wrote:
我的發言也不是很恰當...(恕刪)
沒有啦！！我也很抱歉，不過我也懷疑我車子是有問題，不過冷車啟動一分鐘內是只有水波紋沒錯，只是水溫到了之後會狂冒，然後越冒越大，那次真的是我自己耍寶成分比較多，明明已經噴水了，還過去鎖水箱蓋，不過應該是水溫真的到了才造成的。
不過車子經過噴水那件事以及水箱蓋壓力簧片壞掉而更換的經驗後，目前還是順順的開，高速公里開車載滿四人也還是可以順順的開到160以上，再上去沒試過，因為車子裡面的人一直叫我不要飆車，所以就沒試過載滿人的極速，只知道沒載人可以開到180以上，去朋友車廠和南陽以及台本保養也都說車況很好，而且聽說台規這顆引擎缺點只有會吃一些機油而已，但是潤滑度很好，只要油水顧好，根本開不壞，比美規2.2和2.7的還耐用，也不知道是真是假，聽說正常可以開到40萬公里，因此就只有順順的開，正常五千公里換機油以及保養，最常還有開到七千公里才去保養的紀錄，而副水箱水到保養時也都還在底線以上，用台本的5W40 SM，到現在又過了3萬多公里了，其實真的很想換引擎，因為之前開過K7 2.7的，真的只有棒而已，當初買這台也是因為2.7開了一年的好印象，只是2.7是公司配車，離職後繳還公司，後來換車才想要買的，不過油耗比2.7的好太多了，95無鉛最多可到13km/L，以前2.7的每次都是在7~9km/L間徘徊，算了能開多久就開多久吧！！
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