Crv的前防撞樑

887分

11樓

個人積分：887分

文章編號：74580408

魚與熊掌問題
輕量化和耐碰撞不易兼備
輕量化優點是省油和馬力相對變大(馬力重量比更佳)
而且有acc 可預防碰撞及減低碰撞的速度

輕量化為主的造車理念就要精簡設計(包含減少前後保桿重量、無備胎等等)

另外碰撞測試的主要目的在測試駕駛和乘客撞擊後受傷的程度
不是車輛毀損程度
車架結構的設計讓碰撞能過就好
所以前後保險桿強不強就不重要

若太強硬的車體結構設計
潰縮程度小能量吸收少
傳到人的能量就大人受傷程度大
所以賽車要裝防滾龍
就是讓周邊吸收能量
車室保持完整

kanie

903分

12樓

kanie

個人積分：903分

文章編號：74581829

x0654cl6 wrote:
中國人做的影片素質真...(恕刪)

至少人家有很多車款是台灣沒有的

zilong

3381分

13樓

zilong

個人積分：3381分

文章編號：74582462

kanie wrote:
至少人家有很多車款是...(恕刪)

大陸的人口及經濟規模也是台灣沒有的，
台灣地狹人稠車商不可能投入太多的車種。

bin7777

559分

14樓

bin7777

個人積分：559分

文章編號：74583422

mohochoo wrote:
這樣就說人家心碎你...(恕刪)

已笑，有的大大就是可愛對自家潮車出問題標準極度寬鬆,檢討他家國產卻不遺餘力。

mohochoo

2281分

15樓

mohochoo

個人積分：2281分

文章編號：74586372

bin7777 wrote:
已笑，有的大大就是可...(恕刪)

看到新馬三那根號稱1800mpa強度的b柱真的超級好笑美國鋼鐵公司汽車專用產品鋼骨構件還沒那麼猛哩最強也只到屈伏跟抗拉一樣1500mpa等級的產品馬牌居然敢號稱用1800mpa 我看了真是啼笑皆非 volvo也不敢標到1800.... 只敢寫uhss 等鋼材名稱代號詳細mpa數都不敢直接標明 ,我看了就馬牌最敢美國也沒看過馬牌業配敢用1800這字眼果然是該牌業配不虞遺力當初改款連哪裡用多少隔音件都拿來講 ......真是細心難怪網路號稱質感直追高級車