FIT e:hev 半日體驗心得

吳欽智 · 2024-03-18T18:46:48+08:00

第一次發文分享，沒收錢畢竟是外行，用字遣詞上不專業的部分還請見諒期待已久的FIT e:hev試駕行啟程！前往北港朝天宮、北港武德宮！自己開20年的Tierra，一換到FIT上超級不習慣，煞車超級「利」，一踩馬上點頭，剛拿到車一直點，後面的車離我超級遠，可能想說這是哪來的臭三寶習慣之後發現FIT的煞車只需要踩一點點，就有足夠的制動力道，碟盤？卡鉗？省一筆不用改還車後，換回自己的車，咦？我有踩煞車嗎⋯怎沒感覺？？我煞車壞掉？？？車機：第一次用CarPlay，以為這樣就不能充電，我還多帶我的充電座結果可以邊接邊充電！連接速度相當快，即便重新發動，一接上線就馬上連接，如果沒有要裝環景我應該也不會改安卓機，又省一筆動力：因為只試駕過FOCUS WAGON，抓來做比較，加速性2台差不多，但FOCUS畢竟是渦輪，感覺更游刃有餘一些，FIT像GOGORO隨踩隨到，即便剛起步提速也非常快，到了高速引擎介入後也不會顯得突兀，只有在重踩時才會有明顯大的牛叫。ACC：原本試駕時只在北外環測試，而且當時沒什麼車，就想說HONDA的ACC怎感覺很雞肋，被Co Pilot360屌打幾條街，沒想到真正租來開才知道，這個價格的ACC可以做到這種程度，CP值太高了吧？！跟車即便是第一段還是離很遠，很棒！定速在100左右，速度就會恆定在100，維持與前車設定的相對距離，如果自己加速，超過100，油門放掉又會自己減速回到原先設定的跟車距離，中間如果被插隊，減速維持跟車距離，煞車滿細膩，不到重踩不舒服的程度，車道置中維持的非常正中，但會感受到方向盤一直在做微微的修正，如果要變換車道，沒打方向燈會拉回，同時儀表板會顯示，如果有打方向燈，系統不會介入，就自己注意路況變換車道即可！雖然不是全速域有點可惜，但以這樣子高速的表現我已經很滿意了，只需要注意路況跟適時加減速即可AUTO HOLD：自己的老車每次開市區都很厭世，FIT的Auto hold非常好用，只要踩剎車1～2秒，就會立即啟動，市區直接解放雙腳可惜的是每次熄火重新發動都要手動再按一次～路感：如果遇到爛路，車子會稍微左搖右晃，是可以接受的程度，過減速帶也會有感覺，但我覺得介於跳跟舒適的中間，朋友坐副駕一度快睡著，我想這就是對這台車最好的評價⋯音響部分：雖然不是很厲害的音質，但對於聽K-POP 跟華語居多的我，這樣子的音場表現我已經相當滿意，音響，省一筆？不用改隔音：停紅燈怠速時，幾乎完全沒聲音低速隔音：機車很近騎過去會有聲音高速隔音：有風切聲但不到惱人底盤隔音：不錯，聲音很細微防火牆隔音：重踩才會有牛叫聲隔音最主要來自於胎躁聲～油耗部分：總行駛里程：180.4公里去程跳停8.76公升95汽油273元回程跳停8.95公升95汽油279元1公里20.15儀表板顯示23.5視野很好，車小好停車，的確是適合都會行駛的小車，在HONDA希望做到的車室空間極大化，機械空間極小化的部分，FIT應用的淋漓盡致！整體來說，瑕不掩瑜，以我的用車模式來說，今天體驗下來，這台車我是會買的！