曾經想買 FIT e:hev 研究過他的動力模式,二樓的貼文怪怪的?!剛剛上台灣本田官網確認了一下~如果我的中文還行?裡面並沒有重踩油門或爬坡時會引擎啟動直接帶驅動輪的模式?希望不會有人被一知半解的胡言亂語給騙了!什麼『低速爬坡引擎帶高速檔?!』我的理解是混合模式1.引擎發電一般可以同時供電馬達與對電池充電,2.若需要更高動力就是引擎全部發電都供給馬達驅動,不充電,3.印象中特殊狀況可以短暫的電池與引擎發電同時供給馬達,但此種模式應該只能短暫實行。
plankton wrote:如果我對官網說明理解...(恕刪) 個人使用近兩年確實如官網所述,以目前通勤路線來說,儀表power flow模式監看全程爬坡時引擎並不會直接帶動驅動輪;電池電力大約處於三格上下,引擎會持續運轉帶動發電馬達給電池充電再供電給驅動馬達驅動,油門踩深引擎確實有拉轉甚至換檔音浪(模擬)有點吵雜,動力輸出也較明顯
藏地旅人 wrote:看他馬達有25.8公...(恕刪) FIT老款的1.5 NA山道就嚇嚇叫了,這種小車,頂多就滿車5個成人,後行李箱也塞不了太多東西。山道還是很能跑呀!上一代山道滿五人開激烈點,50~70都還很夠力。沒有太重拖的問題。這台車的山道操駕樂趣不俗呀!
我上一台是Fiesta1.0t,開了8年的Turbo引擎換了FIT油電後,一開始對25公斤米的扭力很好奇但只有油門一踩出去有感,之後油電雙驅加持下加速還是沒有ecoBoost1.0t這顆強所以e:hev的設計是省油,不是要性能