你還在猶豫4WD的功用嗎？，來看看人家新車展會辦的試駕吧！

384分

191樓

個人積分：384分

文章編號：64866211

esp 整合了
1. tcs
2. abs
3. engine control

其中的 engine control 造成了 esp 永遠無法成為脫困的幫助,

因為你不知道 esp 的 engine control 啟動的時候,

會不會是你在脫困時最需要扭力的某個關鍵時刻,

關鍵時刻扭力中斷的結果是:徹底地刁掐卡在某處進退兩難,

而這時候再鎖定或切加力檔都太遲了.

你找再多的影片都不會改變這點,

因為"幫助脫困"本來就不是 esp 的功用.

把 4wd/awd 當成安全裝置,

以及把 esp 當成性能裝置,

是這樓的兩個誤區.

have a nice day.

n872158

56分

192樓

n872158

個人積分：56分

文章編號：64867710

我想被子彈打到機率應該比碰到草地/泥地的機率低很多吧，如果有露營需求的，大概每次都會遇到這類的道路。

mysuntim0918

358分

193樓

mysuntim0918

個人積分：358分

文章編號：64870280

GC_幾米 wrote:
hughkk兄：esp...(恕刪)

如果CRV5是配SH-AWD就好了

GC_幾米

864分

194樓

GC_幾米

個人積分：864分

文章編號：64870820

mysuntim0918 wrote:
如果CRV5是配SH-AWD...(恕刪)

我看過CRV5的4WD測試影片，其實相當有水準了，脫困足矣！
台本願意配才是關鍵⋯⋯

mysuntim0918

358分

195樓

mysuntim0918

個人積分：358分

文章編號：64871743

GC_幾米 wrote:
我看過CRV5的4WD...(恕刪)

這麼說好了

會用到脫困能力的消費者不會考慮CRV

CRV的脫困能力只能說堪用，小打滑可以應付

再來AWD的彎道循跡能力，CRV沒有

因為它在未打滑的狀態是2WD

我開過2WD和4WD的CRV，務實一點買CRV 2WD才是王道

其他車款可以考慮4WD(雖然我心裡還是覺得錢是多花的)

但是多少會給人安全感(我以前也感受過)

我的想法是，要就專業一點，不管是4WD或是AWD

半調子的寧願不要

這次CRV5 S版的策略有很多朋友不滿意

認為拔掉4WD沒誠意賣的又貴

我自己是覺得拿掉雞肋的4驅系統換來Honda SENSING才是對的

Honda SENSING你每天都用的到，CRV的4WD 到賣掉都不一定用到一次

至於價位HONDA從來不是CP值的首選，而且有ACC的車種一般都不便宜吧

jacjan

384分

196樓

jacjan

個人積分：384分

文章編號：64873633

hughkk wrote:
我覺得你這個說法不太合理，因為esp其實也整合了TCS
參考一下這個影片（04:45開始看）
10%坡度的冰面坡道，關閉esp時，無論主持人的油門控制有多細膩，多次嘗試始終無法爬上去
但是開啟esp之後，就變得如履平地

每個輪胎分到的扭力不會無中生有,
影片中 fwd 車子 esp on 之下如履平地,
表示地面的摩擦力足夠讓車輪分配到足以前進的扭力,

這顆前差如果可以鎖定,
這根前軸還是會榨出最多的可用扭力,
何來的"就算你的車有4wd + lock的功能，沒有esp幫忙也不見得能夠脫困"?

traction control 有沒有可能得到比 locker 還好的扭力分配,
在某些特定的條件下, 瞬間是有可能的,
但不會是這種 esp/tcs 可能達到的.

你po的影片,
我只是覺得這些系統都依照他們的設計在工作,
並沒有什麼特別之處.

hughkk

4687分

197樓

hughkk

個人積分：4687分

文章編號：64880139

jacjan wrote:
影片中 fwd 車子 esp on 之下如履平地,
表示地面的摩擦力足夠讓車輪分配到足以前進的扭力,

這麼說沒錯
但是假如沒有esp的輔助，還是無法以控制油門的方式讓車子順利脫困
因為動力會一直往打滑的輪胎送
仍然需要esp介入對個別驅動輪做煞車點放，才能維持最大磨擦力

jacjan wrote:
何來的"就算你的車有4wd + lock的功能，沒有esp幫忙也不見得能夠脫困"?

前面貼的grand vitara影片不就是一個很好的例子嗎？
4H + lock爬不上去
4H + lock + esp就上去了

hughkk

4687分

198樓

hughkk

個人積分：4687分

文章編號：64880289

mysuntim0918 wrote:
我自己是覺得拿掉雞肋的4驅系統換來Honda SENSING才是對的
Honda SENSING你每天都用的到，CRV的4WD 到賣掉都不一定用到一次

這段話我個人認為非常中懇
crv的4wd真的是雞肋
真的要off road，目前看起來只有forester、x-trail比較有一點越野能力

再說，有多少人買了4wd功能的suv車主，捨得把車開去off road？

雲蹤

3115分

199樓

雲蹤

個人積分：3115分

文章編號：64881804

我捨得買SUV去 OFF ROAD . ...

大多數人是因為自己的SUV能力不足才不敢去 OFF ROAD.

真的懂車的人會選擇具備四驅能力強的座車 .

買2驅的SUV真的不如買2驅的轎車 ,2驅CRV只是挑高一點的雅哥 , 操控再好,再舒適也贏不了雅哥 , 除非是空間需求 ...

真正的四驅SUV不挑小引擎渦輪增壓 , 不利涉水環境, 保養週期及機油較為挑剔 .

我的用途需長往山區林道,鄉間田野逛逛 . CRV不提也罷 !

買四驅可以買到另一種生活方式 , 2驅CRV只是一種代步工具 !

hsnu786

1814分

200樓

hsnu786

個人積分：1814分

文章編號：64881814

jacjan wrote:
在脫困時最需要扭力的某個關鍵時刻,
關鍵時刻扭力中斷的結果是:徹底地刁掐卡在某處進退兩難,
而這時候再鎖定或切加力檔都太遲了(恕刪)

這一句是J大累積經驗與血汗的心得吧!!~~~我可是花了幾年(大刁小刁好幾次)才體悟到。
以往一直仗我的陸地巡洋艦越野等級是很高的，下爛地時都直接下，沒鎖中差，沒進4L，幾乎也很少用CRAWL control直接就上場。一方面也愛惜中差鎖，怕用多了，會磨損，..等。等到胎璧全部被爛泥包起來了，再打往往來不及，就只能再我自己匏出來的溝裡前進後退前進後退。現在看開了~~反正車子舊了，爛了，就是換壹台吧了!!(現在我反而怕操不爛，未來沒有藉口換新LC300)現在只要離開有打路底的地方，至少中差就先鎖上。

PAJERO我更不愛惜了~~反正便宜，就是台貨車命，4HL+後差鎖幾乎是家常便飯（每週）～～～～我很肯定的說這兩台日系越野天王在越野脫困模式時，電腦都自動把ＶＳＣ關閉了。

ＰＳ：ＬＣ進中差或４Ｌ時，完成時間秒數平均的比ＰＡＪＥＲＯ久，退出也是。ＰＡＪＥＲＯ整體來說什麼都蠻爛的比起ＬＣ，就是那顆變數箱有亮點。