比來比去我覺得要不要同樣的角度、重力和速度不同廠牌的車子都來撞一次看看誰的比較勇這樣比較公平不然條件不一樣比起來也不公平但真的有人會這麼作嗎??可以去參考國外公正單位對每台車的撞擊測試吧不要只會打打嘴炮、論長短至於網站在那我曾看有人po過但沒記下
李安毅 wrote:110km/h撞上來樓主還能在這發文嗎?大家一直強調的安全性要看時速多少撞上來變這樣110km/h撞上來變這樣我會說超級安全跟坦克有拼了但我敢說真的110km/h撞上來絕對不止這樣本質迷請不要再造神了 不要不相信樓主都說後車時速紀錄停在110就算後車開200撞上來也是這樣啦!都已經有人說好險樓主開的是Fit 如果開別牌早就買單台灣本田是日本過來直營,用料最實在本質就是在這種時候展現,你多花的錢就是救你一命,不過可能不包含後座的就是了 XD
atoss888 wrote:國道2車禍FIT.....(恕刪) 大大你要虧FIT也專業點側撞話 被26噸巴士攔腰撞上我看BENZ S500也受不了 何況是小車!?說真的樓主意外能保全身算這台車有護主到了
citigold2009 wrote:大大你要虧FIT也專業點側撞話 被26噸巴士攔腰撞上我看BENZ S500也受不了 何況是小車!?說真的樓主意外能保全身算這台車有護主到了 您誤會了,只是就標題討論,並提供相關於FIT同樣是被大車撞的資訊大車撞小車本來就不公平以下提供一個小車撞小車的例子.也是關於FIT的.PO文的是說撞FIT的colt plus並沒怎樣 車頭微凹來源出處:
我在懷疑這台車的本身設計是不是就有問題會不會是因為強調大空間,去掉了很多支撐的樑柱以致碰撞時車體強度嚴重不足yaris常被人詬病空間不夠大,可是你看C柱厚實多了,整個呈現三角形的穩定結構fit車尾整個拉高,尾端玻璃延伸,樑柱變細你看C柱最細的地方好像只有10幾公分強調增加載貨空間的設計,卻可能犧牲了C柱的強度導致撞擊時直接從c柱和車頂最薄的接合處斷裂,整個車頂被擠壓隆起值得研究
ponjiayulady wrote:我在懷疑這台車的本身...(恕刪) 看圖片就知道結構安不安全?!那些ncap,IIHS實車撞擊測試不都白撞浪費掉了? 找一批審查員看看照片圖面就知道幾顆星了....