前半部看起來像沒事,後面完全是潰縮區啊~
(想到上次我朋友開Fit載我走高速公路,我坐後面....)

比來比去
我覺得要不要
同樣的角度、重力和速度
不同廠牌的車子都來撞一次看看誰的比較勇
這樣比較公平
不然條件不一樣比起來也不公平
但真的有人會這麼作嗎??

可以去參考國外公正單位
對每台車的撞擊測試吧
不要只會打打嘴炮、論長短
至於網站在那我曾看有人po過但沒記下

李安毅 wrote:
110km/h撞上來樓主還能在這發文嗎?
大家一直強調的安全性要看時速多少撞上來變這樣
110km/h撞上來變這樣我會說超級安全跟坦克有拼了
但我敢說真的110km/h撞上來絕對不止這樣
本質迷請不要再造神了


不要不相信
樓主都說後車時速紀錄停在110
就算後車開200撞上來也是這樣啦!
都已經有人說好險樓主開的是Fit 如果開別牌早就買單
台灣本田是日本過來直營,用料最實在
本質就是在這種時候展現,
你多花的錢就是救你一命,
不過可能不包含後座的就是了 XD

atoss888 wrote:
國道2車禍FIT.....(恕刪)


大大你要虧FIT也專業點
側撞話 被26噸巴士攔腰撞上我看
BENZ S500也受不了 何況是小車!?
說真的樓主意外能保全身算這台車有護主到了

citigold2009 wrote:
大大你要虧FIT也專業點
側撞話 被26噸巴士攔腰撞上我看
BENZ S500也受不了 何況是小車!?
說真的樓主意外能保全身算這台車有護主到了


您誤會了,只是就標題討論,並提供相關於FIT同樣是被大車撞的資訊

大車撞小車本來就不公平
以下提供一個小車撞小車的例子.也是關於FIT的.
PO文的是說撞FIT的colt plus並沒怎樣 車頭微凹
來源出處:



我在懷疑這台車的本身設計是不是就有問題

會不會是因為強調大空間,去掉了很多支撐的樑柱

以致碰撞時車體強度嚴重不足

yaris常被人詬病空間不夠大,可是你看C柱厚實多了,整個呈現三角形的穩定結構


fit車尾整個拉高,尾端玻璃延伸,樑柱變細


你看C柱最細的地方好像只有10幾公分

強調增加載貨空間的設計,卻可能犧牲了C柱的強度

導致撞擊時直接從c柱和車頂最薄的接合處斷裂,整個車頂被擠壓隆起

值得研究



ponjiayulady wrote:
我在懷疑這台車的本身...(恕刪)

照你的論點
油電車Insight,Prius的C柱面積最大
那就特別耐後車撞擊?

下禮拜就日本站,還沒看到道歉?
ponjiayulady wrote:
我在懷疑這台車的本身...(恕刪)


看圖片就知道結構安不安全?!

那些ncap,IIHS實車撞擊測試不都白撞浪費掉了? 找一批審查員看看照片圖面就知道幾顆星了....
Astomin
先為頂樓大大的愛車默哀

人沒事最重要!

大車撞小車一定是小車慘

受害者 wrote:
樓上的〜這是從側面撞...(恕刪)

因為fit是台本的車 台灣人很信台本的造神運動這套啊

不知道換成小鴨 樓會倒成怎樣
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