MrRone wrote:
如果是這樣就好!你...(恕刪)
內鐵能保護人身安全又不是我說的
我一直說的是低速內鐵能保護車體
你的內鐵無用論如果是指人身那我沒意見
不過我一直以為你指的是對車體保護沒用
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高雄咕哩 wrote:
內鐵能保護人身安全又不是我說的
我一直說的是低速內鐵能保護車體
你的內鐵無用論如果是指人身那我沒意見
不過我一直以為你指的是對車體保護沒用...(恕刪)
時速10公里以下低速撞擊真的是可以保護車身零配件，一般PP材質的保險桿鎖點有強化就能辦到，好處是撞你車的那位車主保險公司可以少賠一點。反正又不是我出錢，如果真的傷到倒車雷達感應器之類的後保桿內鐵也無法保護這類東西，這些東西才是大條的。
對我個人而言可有可無，因為真實的低速撞擊中，個人的後保桿無內鐵僅是掉漆而已，還沒傷到倒車雷達。
如果你看過YOUTU影音平台上的撞擊測試，在時速64公里的撞擊下的慘狀。請注意僅僅是64公里而已，還沒破百，別被慢動作鏡頭給矇了。
實在很難相信僅憑一隻後保桿內鐵在這種速度撞擊下能起到什麼保護作用。
很高興我們可以在這裡有了初步的共識。
晚安
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wendy1012 wrote:
有生鏽的回報嗎老爸...(恕刪)
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anguslf2 wrote:
國慘賣破百萬還偷鋼...(恕刪)
偷的定義是什麼?? 鄉民口中的褒貶之意?? 我認知的偷應該是
日本原裝平價進口車RAV4，來台灣後影音系統換成車沒事這個叫"偷"!!
日本原裝平價進口車RAV4，來台灣後全速域變半速域這個叫"偷"!!
許多進口車到台灣後被車主發現跟國外原廠不一樣的情況我就不例舉了。
CRV5是國產車，沒有進口到台灣後規格與原廠不同的問題，
打從上市就公佈車身鋼性分佈圖了，包括這棟樓討論的超薄後內鐵也在結構圖裡，
去查看看國產車有哪幾些車款敢這樣如實公佈鋼性結構圖的??
說CRV5偷?? 它是有更改結構圖上所沒有的鋼材被你發現了嗎??
有的話請大爺指出來給大家瞧瞧多長點見識，謝謝。
當然希望台本也能夠選用等同歐規甚至美規的鋼性材料，
但因為車體鋼性比歐美差就說"偷"，這中文造詣我是不敢茍同。
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anguslf2 wrote:
我想表達得是用客貨減稅還賣百萬 卻拿不出好的鋼材跟組裝品質照樣賣爆...(恕刪)
國產五人座SUV哪台不是客貨車減稅?? CRV5賣百萬值不值這個價當然每個人接受度不同，
更何況現在CRV5折價空間都有7~10萬，社團看了好幾台成交價都嘛百萬內就成交了，
但在配備相同的基準點上，它牌客貨國產車的價格也是直逼百萬啊，
同樣的邏輯，其它國產車有值9X萬的價值嗎?? 有的話為何每個月只賣三四百台?
再說了!! RAV4進口車賣百萬出頭都賣到翻了，
和泰為什麼不乾脆國產化RAV4，相同配備客貨稅減免一台賣90萬就好，
TNGA現在國瑞也能做了啊!以和泰過往賺錢的嘴臉，能賺更多的生意他為什麼不做??
一堆車廠SUV都改日本原裝進口，台灣車市就那麼丁點小，還得跟各車廠分一杯羹，
投入國造設備架設、人資培訓樣樣要錢，但車體零件卻有90%從國外進口，
國產車這些零件繳的稅還不見得比整車進口的來得便宜，進口車有這些困擾嗎?? 沒有!!
難道現在人買車只看鋼性?? 只看組裝品質?? 只看超值?
不看妥善? 不看後勤? 不看後續養護維修成本?
看看那些賣日本進口車的幾個小廠，一台SUV賣百來萬很超值啊?? 出事了，後勤呢??
