handup wrote:
國內車廠,國瑞,裕隆,六和,都有公開產線畫面給國人知道.就台本最神秘,我實在很好奇台本的產線究竟長怎麼樣?...(恕刪)
配備極薄超強後內鐵國產客貨車的產線怎麼可以隨便公開
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simonshenq wrote:
很好奇，車子有這些缺陷，五月還能擊敗東方不敗神車，勇奪國產銷售冠軍?...(恕刪)
不用好奇，不必研究！
正解就是：
因為牛頭RAV4要改款了！
2019 RAV4
所以末代車買氣差
不然勒？
這空窗期就讓國產客貨喘口氣
有道是～留著綠葉才能襯托🌹！
老虎放假，猢猻當家
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freewing wrote:
很多人說個案
做過汽車業就會知道，個案？ 個案表示產品有潛在的問題/ 風險
以前我們做可是不予許的，所有的不良都要找出root cause，並找出對策
以honda 這麼多輛，這種絕不會是個案，就像之前 三菱爛車頂一樣，拖~拖過保固，拖到破洞
整個就 gg了，以三菱當時而言，線上用錯料，當時絕對知道，只能不敢作為，消費者又軟弱
拖個幾年就.... 但也這導致三菱的口碑不佳
很久以前我們交中國某車廠一個控制盒，在廠內測試時，就有發現偶爾會『失效』，斷電重插就好，
結果業務出貨，沒一年就出包了，後來業務跑遍大江南北，將所有的控制盒換掉。（你公司商譽還要不要，日後的生意還要不要？）
客訴後，三四個工程師花了一星期才找出問題。
只要是原廠供應商 ，都會經過、或聽過類似的故事，本質上絕對不予許這種事發生，出貨前的測試要100% ok
本田會不知道問題在那？ 絕對知道~~ 為什麼一直無法改善？
有更高層撐著，供應商供料自然不用怕~~
這種生銹問題，實際上比神戶修改鋼材報告要來得更糟，改報告是因為數值沒達到，重做測試又要花錢、花時間
測試一定做的過，所以直接改報告。結果被抓包
實際上這些鋼才還是有一定的強度。（你鋼材怎麼爛，也不可能像紙一樣）
但是沒有防銹，車放戶外，日曬雨淋過個五年10年就知道慘字怎麼寫了
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