artist1128 wrote:
我連機油都是等到接近室溫，40~50度才會讓技師更換，引擎冷卻部分其實機油扮演重要腳色，熱車把油漏光，只是讓引擎室內一堆油封去承受一兩百度的高熱，接著再灌進30度不到的冷油讓它瞬間焠火，怎麼會不提前陣亡?更別提敏感的變速箱電腦與閥體了。...(恕刪)
別太多慮...
這是個各產業一貫化作業的社會，一年有幾十億輛車在保養，一堆快保站。就算不是快速保養店，車子要開上頂車機一定是發動的。熄火不洩油占著茅坑不拉屎，店家一家老小也不會答應。
所以，反倒是不照默契行事，出問題的機會更大。因為大家都幫你測試過熱車換油這種 cases 幾百億次了...
我都一律熱熱的換，因為換下來的機油收集後需要定期去倒，等冷卻時底部很容易沉澱殘渣與油泥，這表示如果冷車才洩放，這些東西目前還在引擎裡。同樣這也說明，不要亂用高指數的機油 & 低溫水龜，流動性降低時，油泥的生成與溫度有關。
熄火後沒有熱源，溫度最高也就是油溫的 100多，水溫的 90 多，缸頭溫度很快就冷掉了。 焠火需要的溫度至少也要 700C~1200C
變速箱是因為精密配合，冷縮熱脹可能會裂，加上測量油位與溫度關係很大，因此 ZF 直接就要求操作溫度。
