不是這種
這個用千斤頂+枕木就可以替代
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不知道您有沒有經驗，氣門間隙跟原廠差多少時車開起來會有明顯的異狀，
台灣本田都是建議每4萬km調整一次，但很多車友說是多餘的，
不知您的經驗大約多少里程才需要調整，
我的crv3只在8萬多的時候調整過一次，調整完後開起來沒有什麼明顯的不同，
冷車時引擎聲有小一點點，油耗、加速都差不多，
我有問技師跟原廠值差了多少，他說約20條左右，
我當時聽起來半信半疑的，因為調整時我不在場也無法確認是否真的差了這麼多，
不過跑8萬多的引擎凸輪軸和氣門居然磨損了0.2mm，以我在機械行業的經驗覺得有點不可思議，
那跑個30~40萬km不就磨損1mm了，有點不合理，
附註一下：這台crv3每6500~7000km換一次油，也就是20000km換三次機油，油用原廠5w30。
reynard、tiger、artist 兄不知道你們有沒有相關經驗。
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sam8860 wrote:
不知道您有沒有經驗，氣門間隙跟原廠差多少時車開起來會有明顯的異狀...(恕刪)
sam大:
小弟520與前一台Z4都是雙可變汽門正時控制系統，機械結構很耐用，似乎不需要調整，但是裏頭的油封算是耗材，老化後必需要更換。通常拆了引擎上半部，我會一併將所有耗材類一次換掉，包括火星塞(因為通常里程也到了)。因為工資不便宜，一次反而省錢，並且讓車輛回到接近新車的水準，這個錢我是覺得有必要花。
兩台基於愛車理由都去換過，Z4我有全紀錄，可以參考一下:
可變汽門油封更換
E39 520比較老，里程數也高，所以更換後感覺明顯，生龍活虎了過來，Z4則因為只有9萬KM，車況維護得不錯，換了則完全無感，白花...
目前開的新款Z4因為才跑6萬，這些耗材未到更換時機。
這篇文章裡頭講得很清楚
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CalvinC wrote:
兩位好:我想Reynard...(恕刪)
用空氣堵著排水箱水，我數個月前在岡山的現代服務廠作過
台版車主手冊沒有特別說到使用長效水箱水，手冊換水是6萬公里，
僅要求針對鋁質水箱使用乙二醇，濃度60~35%
新車我就按照手冊自備蒸餾水每季檢查液面作補充添加與，或原廠純液交替補充，因為量很少，印象近2年才共補300cc吧？
手癢幫車子換上五年長效P牌P-888紅色液，
為了避開混液，去超市買了一箱24L,RO+煮沸的市售純水進廠使用，
因為原廠不會有這麼大量的純水供保養/維護用，
漏水添加純水清洗一次,發動移車且開空調循環，熄火拆空調熱水管(引擎往擋火牆上的水管)，
堵住入水管，從水箱蓋吹氣，逆流從出水管口排水，添加純水再排一次，
之後才倒入更換的純液，配純水調到滿
因為我後來也買了一台2hp的空壓機，下次就要自己這樣換水，
但我思考水比空氣重，所以我應該會選擇從上方吹氣，開水箱漏水塞做向下排水會比較徹底
jacjan wrote:
好吧, 我承認我除...(恕刪)
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