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所以才會有這樣的疑惑~
引擎設計、變速箱齒比搭配不同...就算是兩輛馬力、排氣量相同的車子...
開起來也會有截然不同的感覺~
就我所知...
TOYOTA全車系的引擎都是屬於"長衝程"設計...加上原廠變速箱的設定後...
每輛TOYOTA車輛起步都可以感受到跑車的貼背感~
以ALTIS 1.8為例...每輛ALTIS 只要用油門灌到底的方式起步...就能達到"燒胎"境界~
但就如同上面 藍道生 大大 所說的...
每輛T車高速的再加速反應就很糟糕了~時速過100公里後再加速就明顯很拖了~
所以囉...許多小黃司機會挑T車當討生活的工具不是沒有道理的...
因為在市區裡面搶客、拉客 就是需要起跑反應靈敏的車輛~
反觀HONDA的引擎就是屬高轉速、"短衝程"引擎~
特性剛好跟T車相反~
起步反應比較龜一些...但是上高速公路後卻是越跑越帶勁!
因為H車引擎性能需要拉高轉速才能發揮出來...
通常轉速沒有超過3500轉是沒辦法體會H牌引擎的價值啦~
還有啊...CIVIC 8 1.8為了改善起步反應...刻意採 SOHC 單凸輪軸 設計...
藉此想要兼具低速反應和高速的暢快...
但是...它畢竟還是算"短衝程"引擎...起步反應還是敵不過"長衝程"引擎...天生特性使然...無關馬力、排氣量~
所以我個人推測啦...如果ALTIS 的引擎改成 SOHC 單凸設計...應該起步會更 狂暴
...但高速更窩曩吧~
而CIVIC 8 2.0 算是保有H牌的純正血統吧...低速反應更鳥...高速反應更好~
把它當市區代步車只會被嫌到爆吧...
所以囉...買車前要先弄清楚平常的用車環境...再去挑適用的車輛...
因為俗話說...把優秀的人才擺在錯誤的位置...是不能突顯他的才能的啦~
以上一點個人淺見...希望對版大有幫助~
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小酷林 wrote:
還有啊...CIVIC 8 1.8為了改善起步反應...刻意採 SOHC 單凸輪軸 設計...
藉此想要兼具低速反應和高速的暢快...
但是...它畢竟還是算"短衝程"引擎...起步反應還是敵不過"長衝程"引擎...天生特性使然...無關馬力、排氣量~
...(恕刪)
R18系列已經算是長衝程的引擎了(缸徑81.7mm x 衝程87.3mm).
(T牌Altis的1ZZ-FE則是缸徑79mmx衝程91.5mm)
反而是K20系列才算是短衝程引擎(缸徑86mm x 衝程86mm).
有趣的是K20和T牌Camry 2.0那顆的1AZ-FE的缸徑和衝程都是86mm x 86mm,
但Camry 2.0開起來起步加速還是比使用K20A的七代Accord 2.0要輕快.
就算使用長衝程引擎的八代Accord((缸徑81mm x 衝程96.9mm)也還是比它頓.
目前的台版Honda車系若不使用手自排或S模式, 變速箱換檔時的引擎轉速都偏低,
以達到Honda對經濟省油的設定, 所以才會有加速反應慢的感覺,
但是只要敢大腳, 那顆5AT的反應還是很熱血的....
只是熱血的後果就是荷包失血(油耗變差).....
