ck135 wrote:
網路上的資訊就自已選擇自已相信的資料與心得就好了，人不就是這樣.
說出自已的感覺，但不否定別人的感覺，因為 我也沒辦法證明別人的"感覺"是錯的，不就是"討論區"嗎
你是對的
不過討論起類似的話題即使看法是錯誤的,但若多數人認同的話便"三人成虎"了
就像Toyota等於省油品質好的觀念一樣, 怎麼樣都扭轉不過來
更不幸的是如果業代文也暗地裡參一腳
討論區常常就會變成業代的行銷洗腦區了.....
最終獲取暴利的還是廠商
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文章編號：21413225
我在美國都習慣回Honda保養, 所以原廠5W-20就是標準用油. 有一次是方便的緣故到外面一家, 用的是5W-30, 開過之後並沒有感覺特別明顯的不同, 油耗差別也不是很明顯, 所以我個人認為5W-20和0W-20的油耗差別應該也不會很明顯. 應該兩者選其中一種都可以吧!
我不清楚為何台灣Honda沒有用5W-20? 這可能要去問台本. 但我不認為是氣候的關係. 我所在的德州又濕又熱, 自從五月中旬到現在快三個月, 天天最高溫平均都是攝氏36~38度, 最近幾天更高達40度, 我天天都比較台北的天氣, 幾乎每天都比台北還高溫. 濕度也不小, 大多是> 70%. 每天進入車時都熱得比蒸籠還可怕! 但是Honda, Mazda, Ford (聽說最近Toyota也是)的標準用油都是5W-20. 所以氣候應該不是原因.
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Motor Oils - Fuel Economy vs. Wear
http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils
As wear increases, the efficiency of an engine declines. Valve train wear slightly changes valve timing and movement. Ring and liner wear affect compression. The wear hurts fuel efficiency and power output by an imperceptible amount at first, but then the difference in fuel economy between an SAE 10W-30 and SAE 5W-20 is hardly noticeable. Efficiency continues to decline as wear progresses. Perhaps optimizing wear protection is the way to reduce fuel consumption over the life of the engine.
使用機油黏度過低,反而造成汽門磨損,進而改變點火正時,反而無法省油,因小失大
