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z123415299 wrote:
非常建議換車比較快..
小弟也曾頭痛這台車冷氣問題
最後受不暸.直接賣掉換車
買台MARCH..冷氣都不用改
吹出來夏天保證你穿外套....(恕刪)
很多人常常認為某某車種，隨便修、隨便冷，不過汽車空調的冷氣管路零件，不是拆下來、裝上去，換越多越冷這麼簡單、容易，我就舉一個MARCH怎麼修都不會冷的實際案例:
『【求助】如何判別是壓縮機掛了還是膨脹閥有問題 #26』的內容。
如果我說K6使用標準的R134a冷媒或R12冷媒(不是用特殊冷媒...)，如果車主願意花錢，可以達到MARCH的冷房效果，您相信嗎?
我知道當然不相信，不過數據證明，技術上的確可以達到。
『NISSAN MARCH K11 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』
『HONDA CIVIC K6 R12冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』
『HONDA CIVIC K6 R134a冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』
雖然絕大多數的人都認為K6冷氣修不好、不會冷、容易壞，不過並不代表車主無法避免這些結果，只是跟其他車款比較，能提供這種品質的店家更少，一分錢也未必能得到一分貨的品質。
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任任a wrote:
雖說小弟的 SI 已更換 DC2 冷排改善冷氣不冷的情況 , 但 34 ~ 36 高溫的中午仍是冷不到哪...(恕刪)
這種結果代表您K6的冷房效果仍有提昇空間。
因為冷房效果正常的ALTIS，只配置1個風扇，如果維持低速運轉，在市區走走停止的行駛狀態，冷房效果不會比經過改良(只裝扁管/蛇管式加長冷凝器)的K6好到哪去，ALTIS只有在高速行駛中，撞風的橫流/平流式冷凝器散熱效果才能提高，不過在此同時，K6的扁管/蛇管式加長冷凝器散熱效果一樣提高。
『TOYOTA ALTIS 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』
既然只裝扁管/蛇管式加長冷凝器的K6在市區行駛狀態，冷房效果已可以跟ALTIS抗衡，如果K6裝DC2散熱效率較高的冷凝器(的橫流/平流式)與水箱，冷房效果正常的話，肯定超越下列K6維修案例:
『HONDA CIVIC K6 R12冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』
『HONDA CIVIC K6 R134a冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』
不過汽車空調的冷氣管路零件(壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、冷氣管...)，不是拆下來、裝上去，換越多越冷這麼簡單、容易，相同的零件在不同組裝工法、處理流程...的差異下，冷房效果與耐用度就會產生完全不同的結果，我就舉一個K6怎麼修都不會冷的實際案例:
『K6 冷氣冷度感應器, 重拖, 不會滴水等問題#14』。請看#14的內容，#14的實車數據如下:
1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程236275公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度8.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25℃、溼度64%、高壓11.1kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗8.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
K6原廠標準版冷凝器(原廠又小又薄的規格...)。
充填R12冷媒(冷房效果比R134a冷媒差...)。
更換潤滑效果比較好的冷凍油(冷房效果會差一點...)。
車窗玻璃全開、最大風速...，中央出風口溫度8.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25℃、溼度64%...，這就是很多人沒信心的K6原廠標準版空調系統真正的實力，直接跟ALTIS PK，ALTIS也佔不了多大便宜，一台未經加強冷氣的K6，單純從數據比對甚至遠勝ALTIS。
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LKKK6 wrote:
我的海綿以前整理換過一次~~誰幫我換的不曉得.
現在又掉2大塊了....(恕刪)
我通常會照實跟車主說，目前沒有這麼大片、品質這麼好的自黏泡棉可供裁剪，另外，光是把空氣閥門上的原泡棉殘膠清除，時間可能比拆儀錶板總成的時間還久。
您原來更新的泡棉，空氣閥門上殘膠可能沒清除乾淨，也沒有加強泡棉與空氣閥門的黏合效果，所以1條、1條的自黏泡棉就會脫落，嚴重一點的話還可能黏在空氣閥門上，造成更無法關緊/縫隙的負面影響，聽完說明的車主，絕大部份都會放棄處理泡棉脫落的問題，雖然用不同工法仍然能改善問題而且更牢固
。目前我經常處理的空氣閥門並不是控制風向與冷熱空氣混合的空氣閥門，而是控制內外循環的空氣閥門(車主會聞到引擎室的汽油味、燒稻草的煙味...)，各廠牌車主回原廠詢問，通常會得到更換鼓風機總成件的處理方式，不過我沒換過那種零件，也不是單純用1條、1條拼接的自黏泡棉來改善問題，總之，問題解決了，而且隔絕車外空氣的效果比直接更換鼓風機總成件新品還好。
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