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兩光騎士 wrote:
第一 零件略貴
第二 車子少 好車況更少
第三 年份最起碼都八年以上 零件慢慢開始要更換
第四 中古價不要以為很漂亮
第五 隔音真的很差
1.零件貴>>看你買什麼零件?正廠還是副廠?正廠零件都還有分南陽件跟HONDA件?
依照以前開K6、K8車主為標準，副廠零在取得比較少的情況下，CF(以前南陽代號)的零件當然是比較貴!!
2.車少、好車況少>>CF在台灣賣2年下來差不多也才1萬台左右，甚至沒超過1萬台，依照比例原則，車少的情況下，好車況的比例當然也少!!
3.開8年以上，零件要開始更換>>這不是廢話嗎??就算少開，里程數就算少，你敢不換機油、煞車油、水箱水.....的情況下開車出門嗎??任何廠牌的車輛保養除了參照里程數，還有參照使用年限阿，年限到就算里程數沒到一些機油、剎車油、水箱水還不是要換嗎??
4.中古車價不要以為很漂亮，如果CF中古車價不漂亮，那開FORD車主以後賣車，不都在淌血(柴油車例外)..........
5.隔音很差>>如果拿同級車做比較，CF隔音已經比K8好多囉，我也開過親戚的SENTRA 180，開高速時的噪音，其實都跟CF差不多(我的車以前是裝RE-88、第2組胎)，如果跟CEFIRO，死肥肉跟卡沒力的隔音真的是沒話說!!不過隔音差，布拉轉速、差不多的時速、相同的路面的情況下，CF的噪音，大都是輪胎的滾動噪音，我的CF換了普牌GR-80輪胎，我老媽甚至說我車上的噪音比我家另一台LS(6代ACCORD)用B-500的輪胎噪音值要低，ACCORD的門板硬是比CF多了隔音棉，甚至我把LS後行李箱甘蔗板拆下拿備胎，LS在行李廂裡也多了隔音制震材質(ACCORD在隔音材質比CF多的情況下，不應該比我的CF吵才對)，真的，換條安靜的輪胎，隔音真的還差蠻多的。
前面還有車友說CF的剎車沒力，會嗎?我反而有時開我家的K9，我覺的K9的的煞車沒力反而我開K9時我跟車距離都會拉長一些，踩踏行程上K9比CF要長耶，CF的行路性上開始都往歐洲車為標的，就連煞車的設定也雷同歐洲車，短行程的設定方式，以往的K9剎車行程都要8c.m.以上開始作動，而CF以後的HONDA車的剎車行程只要4公分就開始作動，甚至有次我在師大路上想闖黃燈，被我朋友制止，也是在停等線前乖乖停下來(當時車速約40~50、離停等線約有15~20公尺左右、輪胎是用GR-80、前煞車來令片是用VTTR粉紅板、路面乾燥)，以上僅供參考囉!!
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那個TDC是感覺毛毛先自行更換，06年我買了新的Focus 5MT後這台由我弟接手，
已經20萬KM了，還是非常省油。
同樣是新車開到現在，Focus我經換過右後輪軸承、汽油pump兩顆。
Honda引擎問題真的比較少。
也許當年銷售量非常少的緣故，沒有偷料的零件，大部分仍是日本件。
2001年那時FERIO的對手是舊款Altis、sentra 180、Virage、Ford tierra、Mazda 323。
論省油跟Altis差不多，但Altis操控實在不行。
跟tierra比起來操控是差了一點，但是動力和省油性就是比較好，且tierra 1.8稅金就是高一級。
sentra 180則是耗油及後座空間小，Ferio 後座果嶺地板使得後座寬敝程度是同級車之最。
Virage 1.8也是耗油及稅金就是高一級。
總之FERIO當時是同級車各項評比最balance的一部車，但是以當時的時空背景，1.7L車賣得跟比1.8還要貴，
很多人無法接受，跟前一代K8車格差距這麼大，也是一時無法讓本田迷接受。加上三陽和台本的決裂，一部好車就這樣
默默的下台了。
時間証明它是一部好車，由它的中古價可得知一二，比同年份的Altis價格還好，一部分原因除了數量少之外，
省油毛病少造就了好口碑。
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只是提供我自己的看法吧了？朋友過於認真了～呵呵不可否認的小飛是台好車，但是零件貴本來就是個事實。
好車況的機率本來就是可遇不可求！
因為車少車齡長也是個事實～難道你要花二十萬以上去買一台七八年的車嗎？我個人是不大願意～因為你真的很難去完全的了解車子的狀況～
難道還要準備一筆零件汰換費用嗎？
以十七萬以內包含整理二十萬我還覺得尚可～超過哪去買一台小台的1.6房車還比較安心～難道不是嗎？
當時的新車價也才七十萬以內～每年的折舊下來現在價位本來就不到二十萬
是這幾年車漲導致中古車價也起～
這台車子見仁見智～
反正在這裡爭這台所謂的神車也沒啥意義～
反正要買的也是會買～買了後悔也是自己要擔的
白 雲 天 地 為 衾 枕 ， 興 來 倒 臥 醉 花 顏 ；
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因為我養了十年，除了TDC自費自已買之外(好像是1300元)。
其他非消耗性零件從沒換過，所以完全沒花過任何錢。
消耗性零件
原廠普通型火星塞一支50元，今年漲到80元。
原廠避震器四支7200元。
輪胎跑20萬換過兩組，BS-B650AQ(含裝加定位11600元)和KENDA KR23(含裝加定位7200元)，
皮帶堅持回原廠換好像4000元搞定。
前剎車碟盤剎車皮跟K8通用(K8零件多又便宜大家應該曉得吧)，換過兩次。
後碟盤剎車皮20萬公里只換過一次。
其他的我實在是想不到他能花到什麼錢？
或許它零件真的貴吧？但一台十年才需要換零件的車，換個零件再跑下一個十年20萬公里，還是划算吧。
重點是以我家的FERIO的案例，跑了十年20萬，還是沒有壞任何零件。現在的TOYOYA的造車水準也達不到這樣的標準，就連現在的台本也辦不到。
十年過去了，我弟打算換車，可是目前在各方面能打敗FERIO車我還是找不到，CIVIC 8雖然各方面都微勝，但妥善率和車價還是輸FERIO，就算現在再花了20萬把所有零件耗材換新順便再烤個漆，還是比買一台新車便宜。
這輛神車已成過往，現在我也不建議新車主買中古的FERIO，但舊車主我建議零件換一換，又可以再開個十年，就像當年的進口corolla一樣，20年過去，路上還是很多人開。
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