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BTW，你的車改的真漂亮，真懷念我的CV8
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win8850 wrote:
謝謝你喔!! 我後來...(恕刪)
Koni的fsd的缺點就只有單桶身，所以必需剖原廠上座起來組裝
這是最大的缺點，因為原廠上座的耐用度似乎也不是很好
但fsd的碎震處理會比原廠的避震器「好很多」
雖然過彎一樣也是會軟腳，但還是比原廠那莫名奇妙的原廠避震阻泥設定抑製好不少
所以如果還有預算的話，建議也上si的後防傾桿
modulo的阻泥設定聽說比原廠高一些，但碎震處理也聽說比原廠好不少
而且又是套裝型，不像fsd還得剖上座，這也是優點之一
無限的就聽說硬度介於modulo和hfp之間，本身沒坐過所以也不清楚
不過不要把無限的就想成是熱血用，在八代上的設定似乎是在操控和舒適間作一個平衡的最佳避震器
不過最後還是要再提醒一下，如果大部份是開市區的話
真的強烈建議不要上hfp，除非你是在日本或國外
上面還有人講到引擎腳的問題，所以自已再考慮一下就有個答案了
不過如果再讓我換下一組避震器的話，我第一優先會考慮無限，接下來就是modulo
