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九份老街 wrote:
不評論汽車本質好或不...(恕刪)
其實是開車的習慣不同啦!
有的人開車是看著車價在開，我是握著方向盤在開!
01上頭一堆鄉民老圍著HONDA的車價做文章，然後批評買的人是潘仔，讓身為HONDA車主的我，真的覺得很生氣。我因為覺得ACCORD有那個價值才願意花那個錢買它，開了三年，覺得在性能品質上讓我十分滿意，從不後悔當初的決定，既然如此，為何要受這樣的貶低。說真的，遇到HONDA的車主，很少聽到後悔的。這就是它製車的工藝和品質受到肯定，如今卻要人再秤斤論兩的叫賣?
汽車產業又不是價格決定一切，每台車有它的特性和訴求，當然成本和售價一定有差異，總不成訂價最高的就一定是黑店嗎?那誰還敢花大成本最好車?
我對HONDA的評價是進口車的操控性能，國產車的維修費用，物超所值，我想也是這樣，中古車的車價才會居高不下吧!當初多花的錢，開了幾年，在二手車市場得以彰顯，誰說買HONDA買貴了^_^
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hchou35 wrote:
其實是開車的習慣不同...(恕刪)
敝人看不懂您想表達的意思.
不過我上一篇的回覆,語意應該很清楚,也就是:
假設在"全球各主要市場,售價皆相同的四部車",其車型代號分別為A/B/C/D",
請注意這句話:
假設在"全球各主要市場,售價皆相同的四部車,其車型代號分別為A/B/C/D",
倘若在台灣,D車的訂價水準之高,跟其他A/B/C三款車型,已存在明顯的差異,
這不但是D車廠商自抬身價的行為,也是該車廠視消費者如無物的一種野蠻態度.
人家把你吃死死,漫天喊價,既然車主買單了,敝人也只能說這些車主忠誠度高....
不過,忠誠度高,跟駕駛習慣,兩者有何關係?
一部好車,相對同級距的車,相對比較貴是必然的,但應該在世界各地都貴,
不是唯獨台灣. 而且台灣的樣本,相對於全球車市來說,比例實在太低了,
代表性不足.
各位說是吧!
所以訂價過高或過低,是存在的事實(客觀因素),不因已購車主爽度的高低(主觀因素),
而去否定車價的問題.
討論客觀的議題,容易產生交集!至於討論主觀的因素,會導致議題失焦,發散,打混戰,
01上最常見的討論串,不就是後者?
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