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1992年CIVIC 1.5 K6-4D 美規，行駛里程90887英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機繼續運轉，開窗最大風速)、環境溫度26.3℃、溼度69%、高壓9.8kg/c㎡、低壓1.95kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉，關窗最低風速)，低壓壓力1.2kg/c㎡。
這台車因為沒有進行冷氣管路清洗與更換冷凍油程序，所以不會列入前面提供『HONDA CIVIC K6 R12冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』的內容，主要是證明更換一樣的零件，隨著組裝、調校、油料...不同，冷房效果與耐用度也會完全不同。
這台車的蒸發器吸熱效果不好，中央出風口最低溫度設定6℃已有點勉強，如果蒸發器組裝/調校良好，最低溫度設定5℃也安全(離蒸發器過冷結冰範圍還很遠)，如果中央出風口最低溫度只到8℃，車內空間降溫速率也會比較慢，冷氣要如何才會冷，建議搜尋『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？』的內容，只要使用1支溫度計，車主就能自己確認冷氣是否正常。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
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，結果因為報價頗高我決定考慮一下，事後有映像爬文看到"熱水閥的問題"... 所找了住家附近的修車廠看一下，把熱水閥關了....結果冷氣爆冷(雖然不能調溫度啦
)......給你個建議 我開95 k6 4d
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chagelai wrote:
散熱風扇轉得太慢有問題要更換，結果因為報價頗高我決定考慮一下，事後有映像爬文看到"熱水閥的問題"... 所找了住家附近的修車廠看一下，把熱水閥關了....結果冷氣爆冷........(恕刪)
這種問題同樣只要使用1支溫度計，車主就能自己確認大概的問題，如果是冷凝器風扇冷氣轉速太慢的問題，出風口溫度的狀態是溫度下降慢，如果是混熱氣的問題，出風口溫度的狀態是溫度不夠低，兩者有很大不同。
有很多情況，K6並不需要將暖氣廢掉(關熱水閥、封熱水管...)，仍然可以維持溫度調整的功能，之前也碰過1台K6在他處把熱水閥調至關閉，並將拉索拆掉的案例(沒有暖氣)，冷房效果也沒改善多少，先了解將暖氣廢掉的原因，把真正故障點排除後，還是把拉索再接回去，只是前後拉索配合不良的問題，透過調整，冷熱空氣混合閥門仍然可以關緊，溫度調整的功能就恢復正常運作。
之前曾處理一台CIVIC FERIO-1.7的問題，這台車的冷氣原來是Miller檢修，後來發生冷氣突然不冷的問題，檢查後很快確認只是車主在他處修理儀錶板附近的零件時，不小心把拉索碰到鬆脫，將拉索裝回定位後，沒花1毛錢，冷氣又恢復正常運作。
前一陣子檢查1台GLOBAL LANCER冷氣不夠冷氣問題，如『進行汽車冷氣健診流程應注意哪些事？』的內容所述，Miller並沒有接壓力錶檢測冷氣管路高、低側壓力值，同樣很快確認是冷熱空氣混合閥門控制不良的問題，經過初步處理後，出風口溫度就恢復正常值(車主說買來沒這麼冷過)，因為是控制桿機械結構損壞，坊間材料行沒有賣這種材料，請車主回原廠訂料更換，同樣沒花1毛錢。
