BMHNgo wrote:
tis的路沿石，高度...(恕刪)
TIS的路面我知道呀~以前有跟車友包場跑過
但拿CRZ跟L5來同場比較，引擎級數不同，操駕方式也不同，應該不能比吧
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fit5978 wrote:
除了引擎能改的也都改...(恕刪)
發錯地方了，01一向倒國產，但是不倒本田和國產本田XD
不過L5真可憐...成績已經贏了一堆歐系和日系鋼砲了，卻得不到自己國人的一絲讚賞＝ ＝＂...
反觀一台1xx萬，實用性不佳，短軸距小車體，原廠號稱專為彎道而生的CR-Z，倒是一推沒有開過的死忠車迷...
1.5油電系統不省油，和2.5的camry h一樣燒油還是一堆人挺
(而且動力還大輸camry2.5h...)
跑專為卡丁車設計的TIS...CR-Z 1"02秒!!!好棒
L5 1"01秒!!!假的啦!CR-Z比較棒~
(有人說馬力差50P...那為何沒人探討車格、軸距、懸吊＝ ＝"...畢竟TIS灣道真的才是重點)
前面也有人說馬力大跑Tis占不到便宜...所以L5對上CR-Z又變成L5占便宜~"~...
也有人說渦輪比油電不公平...為何沒人比車價、車格、軸距、底盤配置= =...
CR-Z原廠就是為了操控而生，跑tis的重點也恰好就在轉向的靈活和操控。
1"02秒不能算差，但是也不算理想吧= ="...掛原廠110hp引擎的寶騰蓮花gen2都有兩個人跑進一分內了...
120hp的CR-Z，我真的不認為1"02秒是好的成績，我也不認為這是CR-Z的極限。
但是看到大家找一堆理由來為CR-Z成績比L5差做辯解...感覺有點太小看CR-Z了。
結論：1"02不會是CR-Z的最佳成績。
能跑出1"01的L5真的也很棒了。
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