FIT 2013年大改款?買末代車合適嗎?

kti wrote:
剛好有看到相關新聞I...(恕刪)


恩 應該已經捨棄IMA了

新的油電動力跟雙離合器變速箱已經做出來了

並以現款FTT作為偽裝來測試

這次冷氣空調能夠純靠電力來驅動了

減速時還有KERS動能回收系統幫忙

現在就等量產....








同是1.5

新的油電版本 引擎為Atkinson循環引擎搭配單顆馬達、鋰電池組加上七速雙離合器變速箱

非油電版本 引擎改為DOHC VTEC+VTC+缸內直噴 搭配CVT變速箱

Quick Drives: Honda Fit Sport Hybrid i-DCD, Direct-Injected 1.5-Liter Prototypes
"朋友 可以幫我翻一下這一句嗎"

駕駛者才是車的主宰.. 意思是安全的相關配備只是assist the driver.. but not "control" the driver..

接下來又把ito-san 頌德一翻.. 德國汽車零組件大廠bosh..原本要取名 safety 啥control 的
他不爽用 control 做結尾..硬是改成 assistance...諸如...

FYI

puppydogfan wrote:
你說的是這台嗎?要價...(恕刪)


不是插電式的....
台灣不會有新技術下放,日本國內目前煞車動能回收系統只限日本區域販售。
何況若是本田fit hybrid進口肯定又是個天價了。
singal303 wrote:
新的油電動力跟雙離合...(恕刪)
台灣不可能上市那麼快,你四五月才要買車搞不好隔一年才上市。
建議你多看多比較FORD FOCUS FIESTA進口,NEW tidda都要上市了
藏地旅人 wrote:
新聞連結新聞摘錄如下...(恕刪)
singal303 wrote:
朋友 可以幫我翻一下
3. The driver is still in charge

Despite the large number of active-safety systems on display here, Ito maintains that the driver is always in charge of Honda vehicles. He related the story of naming Honda’s electronic stability control system several years ago: while German supplier Bosch preferred the name end in “control,” Ito wanted to call it “Vehicle Stability Assist” to point out that the system helps, rather than takes over from, the driver. In much the same way, Ito says that active safety systems should protect against crashes without overriding the driver’s intentions and making driving boring.

“The driver should be responsible for having fun while driving, at the same time he should be responsible for safe driving,” Ito said. “We would like to respect the driver’s will as much as possible… At the same time, we would like to provide [technology] to provide the safest driving.”...(恕刪)


這段的大意是說
伊東先生表示本田在設計汽車時保留了「駕駛意圖先決」(小弟的意譯)
亦即本田汽車的「電子維穩控制系統」(electronic stability control system)的控制範圍
必位在駕駛的駕馭意圖之下
白話的講
就是由駕駛決定車怎麼開
而不是由電子裝置決定
希望有回答到你的問題

swagger wrote:
"朋友 可以幫我翻一...(恕刪)


感謝

大概知道在講啥了

難怪本田的穩定系統會叫VSA

呵呵

春光乍洩 wrote:
這段的大意是說
伊東先生表示本田在設計汽車時保留了「駕駛意圖先決」(小弟的意譯)
亦即本田汽車的「電子維穩控制系統」(electronic stability control system)的控制範圍
必位在駕駛的駕馭意圖之下
白話的講
就是由駕駛決定車怎麼開
而不是由電子裝置決定
希望有回答到你的問題


恩 非常有幫助

感謝朋友囉
嗯,蠻省油的,問題是台灣本田願不願意引進?
singal303 wrote:
新的油電動力跟雙離合...(恕刪)

看到HYBRID版有
1.吃電的壓縮機
2.吃電的水泵浦
3.沒皮帶
看來是可以免發動引擎吹冷氣了

馬達內建到變速箱,跟Puris一樣,只是不知道馬達跟引擎動力比例是多少?
這邊的雙離合器應該跟DSG不一樣
我猜應該是馬達靠一組離合器去驅動部分低速檔位
另一組是直接由引擎帶動較高的檔位
應該有1~2檔位,是重覆的,可以實現馬達+引擎動力同時輸出
基本上可能跟Puris一樣,電機系統故障是沒辦法只靠引擎驅動

未來台灣國產應該是不會有油電版
應該是1.5缸內直噴+CVT這個組合
油電版應該是進口的,準備取代Insight

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