savard wrote:
抱歉用邏輯來講，這的...(恕刪)
進口的ACCORD 9是有isofix的
伸手進去摸可以摸到扣環的
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忘了提，之前分享過，ELR安全帶可以透過自行加裝的locking clip讓腰帶部分直接鎖死，讓座椅更加牢固，搭配一般都會內建的的肩帶夾，即使是只有ELR安全帶一樣也能牢牢抓住汽座，參考一下吧
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=375&t=3593936&p=1
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JAXTC wrote:
我也想知道這個問題?...(恕刪)
乘員異位安全 - 財團法人車輛研究測試中心
功能正常且正確使用的 ELR 安全帶在緊急狀況時應該是可以拉住乘客或汽座
只是ELR的作用機制是在"出帶加速度或是車體角度大於預設值"時才會鎖定，汽座在撞擊時有可能會出現相對較大的位移量(相對於用ALR安全帶安裝)，因為安全帶還是有可能會略微拉出才鎖住，這個額外的位移量是否會造成危險，那很難說，應與位移量與方向是否大到足以使汽座鬆脫，汽座四週的淨空距離，是否有汽簾等被動安全都有關係。
ALR的作用就是在預先收緊安全帶，先將汽座與原座椅的間隙盡可能減少，減少撞擊時的可能位移量。
但如同我前面回文提到的，ELR的不確定性並不是無解，Lock off(安全帶夾)或是Locking Clip(安全帶固定片)這樣的東西都是很簡單有效的做法，以我使用過的日系Combi Luxia Turn汽座，是有內建Lock off的，用全身重量下壓汽座，拉緊安全帶後夾住，一樣可以讓汽座非常穩定。如果是比較基本款的汽座沒有安全帶夾，Locking Clip類型的金屬片也可以將腰帶部分拉得非常緊。實際上在最重視消費者安全的美國市場，lock off或lock clip 仍是常見且(不完美但)可接受的方案。
我不是要為台本這種無良車廠講話(所以請某位朋友不要一直扣我帽子)，我也曾是CRV車主，我也討厭什麼都要偷的台苯。只是有時因為諸多現實條件，買某台車有時也是妥協的結果，如果各位有看過另一棟後排安裝三張汽座的樓，就會知道CRV三或四代的後座椅面平整，寬度基本上同級裡是數一數二了。
如何在現實狀況下儘可能給家人與孩子更安全舒適的乘坐空間，這才是我想傳達的重點。
有錢誰不想買ML350/X5，不是嗎?
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