2016年Acura超跑NSX量產版發表

看來就算台灣本田大發慈悲引進NSX
至少要1200萬起跳
買了就套,套了就等,等不到就賣,賣了就漲上去=="

cksh 505 28 wrote:
感謝s大的分享補充一...(恕刪)

照片中看起來還是用電子連桿式方向機
如果用線傳方向機造成路感回饋消失殆盡
將會是一場災難啊

看標準版NSX的設備
不禁讓人期待R版能去到什麼樣的程度...
月餅 wrote:
照片中看起來還是用電...(恕刪)


啊...我沒看到那張照片

之前的確有在中國的網站瞥見過q50線傳方向盤的路感問題
今天中午才突然想起
以前那台扁扁小小的NSX
現在就看到如此漂亮的新NSX
日產的GTR
本田的NSX
都漂亮啊~~~~~~
基本上如過引進台灣價格到900-1000的話
不是本田迷應該是不會買單...
應該會改買其他歐規
而且如果真價位衝高到900-1000,我會選擇i8...
小弟覺得...99%不會引進...除非台本腦經秀斗...
預估油電旗艦傳奇 LEGEND 都想開價 550 了

限量當家超跑 只開價 900 ? 會不會太寒酸....
珍惜生命 遠離三寶!

餅乾貓 wrote:
看來就算台灣本田大發...(恕刪)

本田跟麥拿輪曾經是F1的夥伴。。。。麥拿輪MP4 12C賣1600萬的話。。。NSX賣1200萬也不為過。。。
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮

一固一固腥黏材 wrote:
本田跟麥拿輪曾經是F1的夥伴


今年的F1
本田跟麥拉輪又再次合夥了
這台NSX真的非常漂亮,跟初代NSX上市那時候的感覺一樣令人驚艷
cksh 505 28 wrote:
感謝s大的分享補充一...(恕刪)

謝了

我漏掉這一段

已補上...

車重對NSX團隊來講是個很頭痛的問題

多了這三組電池的重量

若使用單體碳纖維盆形車體成本又會上升

但我覺得效果比較直接...

線傳方向盤 我倒是沒注意...
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