sagatgod wrote:一般來說雙門跑車折...(恕刪) 管它保不保值沒人去買它的話他賣再貴也只是個賣不出去的中古車罷了那種價格只有非常喜歡那台車的才會去買其他人看到也不會想買的又不是什麼稀世珍品也只有這台車的FANS才會覺得這台車很有價值跟挑車主
我是入手了S2000之後才成爲粉絲的⋯它的保值除了稀有之外,最重要的還是它的樂趣以及不妥協!它的設計之初壓根就不是針對普羅大眾,也不是給一般有錢公子哥們開帥氣用的,單一手排設定、高達八九千轉的斷油轉速⋯等都說明這不是一台有好脾氣的車!也因為它的壞脾氣及有個性,造就了現在的車價依舊堅挺!< />< />< />< />< />< />
應該是說物以稀為貴當初南陽引進..小弟剛好是南陽的SALES定價205萬..佣金10萬引進50台左右吧..根本賣不出去...拖了好幾年才清掉庫存之後南陽再也不玩這類叫好不叫座的冷門車了說真的...新車扣掉佣金剩190多萬而已..要我買10幾年中古車還得花7-80萬 頭殼壞去我寧可去買SLK...那些孤芳自賞的車主就留給他們自己慢慢去待價而沽吧百萬上下的中古敞篷車..10-12年可選擇的一堆.要帥的有帥..要性能的有性能.沒必要去選這台被炒高的S2000
GT哥 wrote:應該是說物以稀為貴...(恕刪) 後續產品力不足也是原因之一吧????如果新產品大大的優於舊產品(然後又不貴)那麼"舊產品是在貴什麼"?再來就是本田也端不出"後繼車"........
以目前台灣的雙門小車市場最常見的就是雙B其次就是TOYOTA的新86再其次就是MAZDA的新MX-5(買PS4送MX-5???)Honda的話S660算是S2000的便宜後繼車不過只有日本才有賣不然我倒是會想買一台開上下班有傳聞說Honda要出S1000但是到現在還是沒有決定下來話說S660限量660台但我每次去日本都會看到好幾台真的有限量660台嗎???
sagatgod wrote:一般來說雙門跑車折舊都很高但S2000這臺上網看了一下二手價...這是什麼鬼折舊率...(恕刪) Wheeler Dealer 這個節目(買下中古車,翻新整修再賣出)有一集主題就是本田 S2000買來舊車再來整修後沒想到最後又被原車主加價買回去了就知道這車多有吸引力不只是台灣,全世界都很迷這台尤其時間一久,狀況好的車子愈來愈少數量少,需求高,價格自然跌很慢