[乳摸] 第5代CR-V改採油電系統!?

應該共用MDX的外殻⋯⋯所以有7人座?
erichuang801 wrote:
應該共用MDX的外...(恕刪)


CR-V在美國上面還有一個老大哥Pilot,跟MDX比較接近,照市場的分隔,不必對車體大小有太大期待。

CR-V在歐亞某些地區也許會有5+2,在美國應該就只有五人座。

singal303 wrote:
Engine Drive Model(

不好意思請問一下,i MMD分成三種模式:
純電EV Drive Mode 18X匹馬力,純油Engine Drive Mode 14X匹,而Hybrid Drive Mode時引擎不提供動力僅負責對電池做充電.. 那為何綜效馬力會變 212匹?
感謝~

std_z wrote:
不好意思請問一下,i...(恕刪)


這是我剛找到的一張圖



照這張圖的話的確是可以兩種系統一起出力
附上該網站原文網站

std_z wrote:
不好意思請問一下,i...(恕刪)

好問題
我還真沒想過這矛盾點
可能要請本科系的ariete朋友幫我回答...
絕心無情 wrote:
這是我剛找到的一張...(恕刪)

感謝提供分解圖片

我剛以為那位朋友是想問綜合輸出時的馬力為何會只有212匹吧...

singal303 wrote:
感謝提供分解圖片我剛...(恕刪)

謝謝啦,不是嫌為何只有 212匹,而是討論為何僅有 三種模式卻跑出這個馬力,若照 絕心無情兄提供照片齒輪有接合的話,那不應該是 四種模式嗎?

絕心無情 wrote:
這是我剛找到的一張圖...(恕刪)

不好意思啊,英文菜.. 所以請教高手解惑..感謝提供圖片~
std_z wrote:
不好意思啊,英文菜...(恕刪)


看得出來S大對於Accord Hybrid很有興趣,會想敗入一台嗎?
以下再提供一張圖片:


請看最右邊的Engine Drive模式下,我用紅圈圈起來的地方,即使引擎直接驅動下,馬達依舊是雙向的,代表可提供動力或者對電池充電,取決於駕駛對馬力需求的多寡。對動力需求大的話,馬達提供動力,動力需求小的話,引擎提供驅動力外再額外對電池充電。

singal303 wrote:
感謝提供分解圖片我...(恕刪)

其實我也對綜效馬力有所疑問,後來再去網路上做些功課才有所發現。對於沒有行星齒輪的Accord Hybrid來說,為何能讓兩種動力同時驅動(僅限引擎直驅模式,也就是高速行駛模式),但詳細原理我就不清楚了,還是有待高手來解答。但就我個人經驗來說,在引擎直驅模式下,依然電池會充電,滿電到一定程度下,改採電池驅動,但大腳油門要超車時,電池依舊會減少。

絕心無情 wrote:
看得出來S大對於Accord...(恕刪)


應是大腳油門加速時馬達會和引擎一起出力
但經過彼此的齒輪齧合後,引擎轉速跟馬達轉速都不會是在彼此的最高值
因此最佳出力時的綜效馬力換算為212匹
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