HONDA CRV5 1.5T 引擎真的有問題嗎！

civic 999 wrote:
這各層樓友們這麼專...(恕刪)

*^* wrote:
是PCV閥, 不是PVC...(恕刪)

majestyboy wrote:
渦輪直噴引擎還有很多...(恕刪)

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燃油稀釋是一個非常非常古老而經久不衰的話題。古老到什麼程度？
在SAE的技術文庫裡，可以搜到的專題討論文獻最早出現在幾乎100年前！直到今天依然在困擾著消費者和發動機製造商們。
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事實上，近些年受到燃油稀釋問題困擾的並不只有本田，也不並是只有汽油機，柴油機也面臨同樣的問題，而且比汽油機更加普遍。部分“放棄治療”的柴油發動機，乾脆在正常機油尺的上刻度線以上，再刻一個燃油稀釋極限。
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舉這兩個例子是想告訴大家，汽車和機油製造商們不但對燃油稀釋的問題了然於胸，而且與時俱進的在機油配方和測試方法上針對不同油品進行著優化改良。而這些事實也更加證明燃油稀釋一直是發動機上不可迴避的普遍現象。
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再以本田為例，其技術文件中顯示，在開發代號K24W的2.4L地球夢缸內直噴發動機時，燃油稀釋機油的問題是他們在設計直噴系統時的重要考量因素之一。

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為什麼把燃油稀釋和低速早燃放在一起說？我想細心的人肯定已經註意到了，燃油稀釋和低速早燃存在很大的關聯，尤其是造成現代發動機燃油稀釋的頭號元兇—— 缸內直噴，因為缸內直噴造成的“濕壁”會當場溶解和稀釋氣缸壁上的潤滑油膜。

而油滴理論認為噴射到氣缸壁上燃油將機油膜稀釋，降低了機油黏度使其更容易被活塞環刮起飛濺形成易揮發和閃燃的小油滴。而視廠家設計和標定不同，為緩解低速早燃可能會加大燃油噴射量。

Downsizing的小排量渦輪增壓發動機要達到和大排量的自吸機一樣甚至更大的動力輸出，需要在更小的氣缸內強行壓入更多的空氣，產生更大的增壓壓力和缸內溫度，噴射差不多甚至更多量的燃油，更容易造成氣缸濕壁，導致更嚴重的機油稀釋……

更多的燃油稀釋，更多的油滴形成，更多低速早燃，這彷彿成了一個死循環。豐田的研究報告也認為，低速早燃的發生頻率和燃油稀釋與積碳程度有正向的關聯。

現在想想，為什麼豐田遲遲不願大舉進軍小排量渦輪增壓，8AR一出世就把雙循環雙噴射等新技術武裝到牙齒，集萬千寵愛於一身並不是沒有道理，雖然還是留下了電磁閥這個小坑。 

dsrex wrote:
大陸網民酸語~
買台CRV再買台BMW~
一個多機油~
一個吃機油~
看來這顆地球夢真的有奇妙美夢~
...(恕刪)

liuandy wrote:
HONDA CRV5...(恕刪)

dinnerxp wrote:
首顆小排氣直噴渦輪1.5T引擎，機油會增多？如果是真的再也不必花錢買機油，真厲害(恕刪)